Марина на морвокзале предназначена в основном для состоятельных капитанов. Цены там относительно высокие. К примеру: яхта "Альбатрос" тип "Вavaria 46" (на снимке однотипная "Альбатросу" яхта на подходах к острову Syros, июль 2001 г). Содержание яхты такого размера в этой марине обходится в сумму порядка: 36 грн. в сутки при заключении контракта на 6 месяцев. При посуточной оплате - около 55 грн/сутки. Возможно содержание яхты в крытом эллинге, с оплатой приблизительно 500-550 у.е./месяц в зависимости от размеров яхты.

Яхт-клуб на 8-й ст. Большого Фонтана меньше главного яхт-клуба в Отраде. В нем преимущественно стоят моторные катера. Из парусных яхт там находятся около 10-12. Самые большие - "Паллада" и "Альциона". "Паллада" очень дорогая самодельная яхта. Ее капитан - бывший капитан яхты "Снарк". "Альциона" - немного переделанный "TAURUS". Самый красивый и хороший "Таурус" в Одессе. Капитан - М.С. Петухов.

Клуб и его яхты:

• "Паллада" - "Паллада" .
• "Альциона" - "Альциона", "Альциона" у берегов Калабрии", "Ионическом море" (победитель регаты "CALABRIA CUP - 92", одесский Tаурус "Альциона" с борта итальянской яхты "Мотsia" (Grand Soleil 39). Все фото сделаны на переходе из Reggio di Calabria в Sibari (Италия), 1992 год).

Наш яхт-клуб (Черноморский яхт-клуб на Отраде) по размерам приличный, но неухоженный. Правда, в этом году решили заняться его обустройством (переставили контейнера, распилили местную "достопримечательность" - бранд-вахту, которая некогда была гостиницей для приезших туристов, потом стала складом матчасти яхт, потом ее сожгли). Имущество мореходки составляют доски, "Лучи", "Финны", ялы (точное кол-во неизвестно). В данный момент из 8 крейсерских яхт осталось 3 ("Алмаз", "Рубин" - Л6. "Гранат" - Алькор ), 2 яхты продали в этом году. У мореходки свой причал. Средней мореходке принадлежит 1 яхта "Гренада" (1/4 тонны) и несколько дряхлых катеров. Водному институту (ОГМорУ) принажлежит более 10 яхт: "Ланжерон", "Садко", "Эллада", "Гриф", "Робин Гуд", "Скиталец", "Ариэль" и др., только вот гоняються не все из них. У нас есть тримаран "Гольфстрим" (60 фт.), найденный в Атлантике; тримаран "TWIGGY" , построенный в прошлом году Кубковым В.В.; катамаран "Бриз" (Академия холода). Строится еще 1 катамаран и тримаран. Самой большой яхтой является яхта "GRATSIYA" (металлическая яхта николаевской постройки, под парусами ходит очень редко). Из двухмачтовых у нас есть: "FORTUNA" (Konrad 45), "Сириус" (яхта польской постройки, тип "Сапфир - II", L = 10,9 м). Всего около 120 яхт - ходит 1/2 часть. Обстановка в яхт-клубе очень напряженная - каждый год начальство меняется и денег берут все больше и больше. Раздел имущества ведется постоянно. В море выйти не проблема, проблема выйти в поход. Гонки проводятся редко.

Клуб и его яхты:

• "Снарк" - SR-642, Л-6, строительный номер 51, год постройки 1970, верфь - Ленинградская ВЦСПС. Победитель Всесоюзного Кубка Черного моря 1975 - 1979 - 1983 - 1984 годов и многократный призер этих, с 1973 до 1986 года, самых представительных гонок крейсерских яхт на Черном море - "Снарк" под спинакером, "Снарк" у входа в клуб, "Снарк" на стоянке, "Снарк" в Херсоне, На галсе, В море , Фото с судейского, Шквал, Осень в клубе, В сверкающем море (фото Виктора Козловского), "Снарк" выходит на старт КЧМ-81, На стапеле.
• "Алмаз" - "Алмаз", На закате.
• "Рубин" - "Рубин" ("сквозь паруса", на стоянке), "Рубин" и "Алмаз" на стоянке ("Рубин" на переднем плане), Выход на Крым (5.06.2001г).
• "Ланжерон" - "Ланжерон" на КЧМ 1989 .
• "Гриф" - "Гриф в море", "Небо сквозь такелаж", "Носовая волна" (прислал Евгений Осадчий), "ВЕГА в погоне за ГРИФОМ".
• "Гонка в Одессе" .
• На переднем плане "Вега", средняя "Искра" и "Дункан" в гонке на Кубок Черного моря-77.
• На фото: учебный трехмачтовый корабль "Дружба", (см. п/с "Дружба" у причала порта), принадлежащий ОВИМУ, впервые прибыл на рейд Одессы. Парусник совершил первый свой переход с верфи в Гданьске на Черное море летом 1987 года. Яхты ОВИМУ Л6 "Рубин" (на переднем плане) и "Алмаз" вышли поприветствовать парусник. Фото с борта Л6 "Снарк".

Информацию прислал Дмитрий, яхта "Снарк", дополнил Осадчий Евгений, яхта "Гриф".

И ещё, говоря об Одессе, нельзя обойти вниманием тот факт, что этот город стал колыбелью проекта одной из двух украинских яхт-участниц кругосветки Whitbread Round the World Race (новостью уж и не назовешь, но все-таки): нa cнимке яхта класса WHITBREAD 60 "Одесса 200", участница гонки Whitbread 1993-94, преодолевшая 32 000 миль за 158d 04h 34m 40s и занявшая почетное 10-ое место. Видео-документальная история об участии яхты "Одесса" в кругосветной гонке, "Bravo Odessa" ( 56 минут, PAL), имеется в наличии у ее капитана Анатолия Вербы. Цена - 10 у.е. за кассету. Контактный тел.: 380-482-327194, fax : 380-482-446142

Информацию прислал Вячеслав Мельников.

Все фотографии прислали Вячеслав Мельников и Дмитрий.

 

Вкратце о яхтах советского национального класса Л-6 (и, в частности, одесских):

"Вега"- SR 643, класс Л-6 первой модификации, спущена на воду в 1963 на Ленинградской эксп. судоверфи ВЦСПС, строительный No.2 . Проект разработан Киселевым А.П. в 1958 г. по "Правилам постройки, классификации и обмера спортивных парусных судов СССР". Яхты этого класса предназначены для крейсерских гонок и спортивных плаваний в пределах закрытых морей СССР с удалением от берега до 100 миль. L = 12,4 м; Lквл = 8,6 м; В = 2,8 м; T = 1,8 м; D = 6,34 т, вес чугунного фальшкиля - 3, 27 т. Парусность - 59 кв.м (шлюп 3/4), мачта пустотелая из ели. 6 спальных мест, камбуз, шкаф, стол для карты, парусный рундук и форпик. Двигателя нет. Обшивка выполнена из сосны 24 мм на гнутых дубовых шпангоутах 33 х 42 (шпация - 200); палуба - бакфанера 15 мм. Всего было построено четыре такие лодки и головной была балтийская Л-6 "Сириус" спущенная на воду в октябре 1963 г.

Со спуском четвертой яхты проект слегка изменили, удлинили рубку на 400 мм в корму и появились Л-6 второй модификации к которой принадлежат одесские SR 659 "Алмаз" 1965 г., SR 645 "Рубин" 1966 г., SR 642 "Снарк" 1970 г. равно как и изображенная на фото (на переднем плане "Вега" в гонке на Кубок Черного моря, средняя "Искра" и "Дункан" - один из наиболее ярких представителей класса Л-6 на Черном море, победитель регат 1976, 1977, 1978, 1982 гг., серебряный призер 1979, 1983 гг.) севастопольская SR 822 "Искра".

Л-6 второй модификации строились до 1971г. После этого появился модернизированный вариант "шестерки", с увеличенной высотой борта на 100 мм , выпускавшийся с 1971г. Проект был разработан Чайкиным В.В. Головной яхтой был "Енисей" (строит No. 69). На нем было увеличено количество спальных мест до 8-ми, на более поздних лодках до 7-ми. К таким лодкам относятся одесская SR 820 "Ланжерон" - победитель Кубка Черного моря 1980 г. - и не безызвестный николаевский SR 729 "Дункан". С различными видоизменениями яхты этого типа строились вплоть до 1978г.

За период с 1963 по 1978 годы всего было построено около 108-110 лодок класса Л-6. Среди этого числа было построено несколько яхт по спец. заказам с обшивкой из красного дерева, к примеру - балтийский "Амур", но на Черном море "краснодеревых шестерок" не было.

С 1978 г. класс Л-6 получил дальнейшее развитие в лице новой яхты судоверфи ВЦСПС "Былина" - проект "Алькор", класс II IOR. Вооружение (шлюп 7/8) с парусностью 76,21 кв.м.; L = 12,38 м; Lквл = 9 м; В = 3,05 м; Т = 1,9 м; D = 6,9 т ; фальшкиль - 3, 22 т ; 7 коек, камбуз, штурм. стол, парусная кладовая. Но это была уже не "шестерка"! Любопытно, что до появления "Былины" была построена еще одна интересная яхта из кедра (корпус) - балтийский "Варяг" (см. фото 1, фото 2 и фото 3, более полная информация на ), которая, хоть и именовалась в судовом билете как Л6М, но имела отдельный от плавника скег, а палуба была спланирована как на "Алькоре". Она принимала участие в одном из Кубков Черного моря - 82 и заняла 10-е место по результатам 5-ти гонок.

В соревнованиях на Кубок Черного моря в разные годы, помимо уже упомянутых, принимали участие следующие яхты класса Л-6: SR 648 "Наяда" (Николаев) - победитель Кубка 1985 г., SR 655 "Инесса" (Николаев) - победитель Кубка 1973 г., SR 672 "Меркурий" (Николаев) - победитель Кубка 1974 г., SR 726 "Чайка" (Таганрог, см. фото1 и фото2), SR 800 "Виктория" (Ильичевск), SR 791 "Таласса" (Евпатория), SR 628 "Спрей" (Одесса), SR 844 "Коралл" (Севастополь), SR 137 "Диана" (Саратов), SR 2 "Венера" (Бердянск), SR 55 "Надежда", SR 37 "Арктур", SR 629 "Парма" (Пермь) и SR 56 "Сич". Возможно упомянуты не все.

См. также

Вячеслав Мельников. По материалам журналов "Катера и яхты" и из личной памяти.