Богдан Парфенюк, капитан яхты "Вiдродження".

Организовать гонку так, чтобы количество её участников росло ежегодно - дело непростое. Тут и дистанция должна быть "с изюминкой", и условия гонок - интересными, и стоянка - уютной, и гоночный комитет - работать оперативно и корректно…
Сделать же гонку зрелищной - сложно вдвойне. "Поле боя" нужно в этом случае максимально приблизить к зрителю и сделать покомпактнее, а гонщикам подавай тактический простор.
При попытке совместить оказывается, что пожелания участников и зрителей вроде как взаимоисключающи. А спонсорам будет интересно только при массовости обоих сторон действа. Тупиковая ситуация?

Для большинства в Украине (не ошибусь, если напишу "и в СНГ") - именно так. Клубы-организаторы обычно выбирают одну из двух составляющих дилеммы. Примеров - предостаточно, в каждом регионе свои.
Пытаясь соединить несоединяемое, некоторые организаторы "зрелищных" гонок завлекают участников ценными призами. Гонщики на это "клюют", но неохотно.

Так что, выхода нет?

Как оказалось, есть. Мы (экипаж яхты "Вiдродження") убедились в этом, приняв участие в ежегодном фестивале "Водная Арена - 2003" в честь Дня независимости Украины. Попытаюсь описать составляющие действа, которое было весьма зрелищным, при этом привлекло немало участников из разных регионов Украины и спонсировалось рядом организаций.

Судейское судно: катамаран "Перун".Итак, утро 23-го августа, яхт-клуб "Энергетик". В кают-компании принимаются заявки. Капитаны заполняют выданные им бланки, предъявляют судовые документы. Всё как обычно? Да, только отмечаем для себя, что все заявившиеся были допущены к гонке, никто не был отчислен как "неудобный соперник" (на некоторых "крутых" гонках такие прецеденты случались и не раз).

Готовимся к старту. Но что это? Ряд "полутонников" уходит в район старта загодя. Причина банальна: наложение регат по срокам, в это же время проходит 2-й этап "Кубка полутонников". Прекрасно, так почему бы не сделать одну дистанцию и параллельный зачёт? Главный судья "Кубка" решает иначе: "Это только проститутки так делают!!!" (цитата, я ничего не придумал! - Б.П.) И назначает старт за 15 минут до старта "Водной Арены", естественно, по иной дистанции, заставляя капитанов тягостно раздумывать, в какую гонку податься… Итого: порядка пяти полутонников уходит на старт "Кубка", остальных 4 - на старт "Водной Арены"…
Можно я не буду комментировать? Спасибо.

Выходим на старт. Линия, как ей и положено, перпендикулярна ветру, первый галс - чистая лавировка. Чёткая стартовая процедура. И - вперёд!

Гонка "четвертьтонников".Разным группам - разные дистанции. "Полутонники" и старше ушли на простор, в маршрутную гонку вдоль водохранилища. А "четвертьтонники" и их младшие собратья гонялись по треугольной дистанции, типа олимпийской. Причём, эта, последняя группа яхт стартовала в целой серии коротких динамичных гонок. Ошибся в одной из них, ещё есть шанс поправить положение в остальных. Установка судей: "Проведём столько гонок, сколько успеем за 2,5 часа". Получилось 3 гонки.

Но вернёмся к "полутонникам". Ветер как будто решил внести свою лепту в интригу гонки. Небольшие дуновения то с заходом, то с отходом чередуются с штилевыми пятнами. В нашей группе первым разобрался с капризами природы экипаж "Купавы", заложил длинный контргалс влево. Остальные занялись "ловлей порывов". И когда свежий стабильный бриз наконец подул с нового направления, "Купава" легла на галс, прямо ведущий к знаку, в то время как остальные "полутонники" снова вынуждены лавировать. А дальше - длинный "трамвай" по водохранилищу. И обратно (2 петли).
По сути, выход на первый знак и распределил места на финише. Единственная "рокировка" по ходу длинных галсов - нас медленно но уверенно объехал "Энастрос". Что поделаешь - "длина бежит", наша короткая ватерлиния в свежий ветер не позволила разогнаться, несмотря на то, что мы единственные в группе несли геннакер.

По спинакерами.А на "четвертьтонной" дистанции крутилась "карусель". Свежий ровный ветер быстро проносил яхты от знака к знаку, экипажи работали с полной отдачей сил. Огибая "нижний" знак парусники разбегались по простору, выискивая на лавировке "свои" галсы, но следующий жёлтый буй дистанции вновь собирал флот в плотную группу, распускались спинакера и цветастая кавалькада неслась дальше. Нечасто можно увидеть столь динамичное зрелище.

Впрочем, феерия быстро закончилась, ибо с финишем старших яхт в скором времени закончились и остальные гонки. Флот медленно потянулся к аванпорту Киевского шлюза.

А вскоре после шлюзовки был дан следующий старт. Теперь дистанция для всех одна: вниз по течению до киевского залива Оболонь. Русло Днепра здесь виляет, курс меняется от бакштага до бейдевинда. Гонка короткая, ветер с берега, он уже ослабел и дует порывами. Тут на дистанции бал правит речная тактика и умение работать со спинакером.

Ночёвка в заливе Оболонь.В заливе флот располагается на ночёвку. Яхт-клуба здесь нет, но организаторы договорились со спасательной станцией и организовали рядом с ней понтоны - всем хватило места.

А утром начался праздник для массива Оболонь. Здешняя набережная по количеству гуляющего народа по выходным не уступает Крещатику. И вот у них на глазах в заливе сначала прошли соревнования гребцов, а в 12-00 водная поверхность вновь расцвела парусами.

Дистанции как и в первый день, снова были разными. "Старшие" яхты, взяв старт в заливе, ушли на фарватер и спустились по течению до речного порта. Огибание буя перед парковым мостом и - назад, в залив Оболонь. Ветер снова усилился до верных 3-х баллов, только теперь он неровный ибо дует с холмистого и застроенного правобережного Киева. Яхты часто "прикладывает" очередными порывами, направление которых меняется иногда до 30 градусов. Шкотовые на парусах всё время в работе.

А в заливе снова выставлен "треугольник" и проходит серия гонок в младших классах. Наветренный знак стоит максимально близко к берегу, что дало двойной эффект: и зрителям вид - как на ладони, и гонщикам дополнительная сложность, ибо там, вблизи высотных зданий, штилевое пятно и частенько тот, кто первый проходил этот своеобразный "дол-драмс", лидировал в гонке до финиша. Такое положение дел дополнительно уравнивало шансы яхт, ибо более удачная раскладка галсов давала выигрыш несоизмеримо больше, чем более новая мат-часть.

В оболонском заливе - гонка "четвертьтонников".Параллельно по радио "Европа-ФМ" весь город регулярно слушал прямые включения с гонки, радиокомментатор находился на одной из яхт. Дополнительная опция для радиослушателей: в прямом эфире принимались ставки на победу одной из яхт флотилии. А чтобы внести элемент случайности, яхты просто пронумеровали и только после "ставки на номер" слушатель мог узнать соответствующее название яхты и регалии её экипажа. Победителя "лотереи" ожидал приз. От желающих поучаствовать в импровизированном тотализаторе отбоя не было.

Возвратимся к "старшей" группе. В районе подольского железнодорожного моста нам навстречу проходит группа яхт. Что это? Оказывается, руководство оболонского яхт-клуба устроило "альтернативную гонку". Речь идёт отнюдь не о свободном выборе "участвуй, где захочешь", нет, оболонские яхтсмены просто были поставлены перед выбором: или иди в нашу гонку или с сегодняшнего дня стоимость стоянки возрастает. Прецедент далеко не единичный, скорее, это у них уже традиция. Неоднократные попытки договориться на уровне организаторов регат ни к чему не приводят.
Я с вашего позволения снова воздержусь от комментариев, ибо слова слишком грязные подворачиваются…

Огибаем поворотный буй. И - полёт в обратную сторону. Навстречу несётся неслабое течение, но на таком ходу оно не помеха. Снова мосты, повороты вправо-влево и - вот он, залив Оболонь. Организаторы, опасаясь задержки яхт на ходу против течения, слегка перестраховались, объявив не слишком длинную дистанцию. Мы пролетели её за каких-то полтора часа.

Сломавшая мачту "Ольга".А теперь присоединимся к оболонцам и снова понаслаждаемся зрелищем в заливе. Судейская коллегия успела провести 7 гонок. Подобно схваткам на боксёрском ринге, гонки были короткие, но весьма ожесточённые. Порой - в прямом смысле. На пришвартовавшемся к нам "Адмирале" изогнут релинг: "Да мы точно даже не скажем, об кого это" - смеются ребята, - "знатная рубиловка была". Прекрасно шедшая в общем зачёте "Ольга" вдруг сложила мачту: "Представляешь, геннакер поставили, единственные из всех, и вот при уборке - на тебе! Краспица, видать, плохо законтрена была, выскочила…"

К 17-00 все гонки окончились. Пока экипажи обедали и приводили себя в порядок, судьи оперативно посчитали результаты.

Тут ещё необходимо отметить тот важный факт, что яхты одного, к примеру, "четвертьтонного" класса при одинаковых размерах могут очень отличаться по ходовым характеристикам. Многое зависит от "современности" проекта и качества парусов. Только непосвящённый может считать честной борьбой соревнования яхт, которые как бы "из разных эпох" (хоть между эпохами всего 10-15 лет). Поставьте-ка на одну дистанцию 21-ю "Волгу" и новую "Ауди"…
Организаторы поступили корректно и здесь: весь флот был разделён на 6 групп, с учётом не только величины но и "возраста" лодок. Никто из экипажей "немолодых" яхт не чувствовал себя ущемлённым.

Награждение: экипаж "Борея".И вот она - кульминация регаты: награждение победителей!
Здесь же, на оболонской набережной, экипажи яхт услышали тёплые слова организаторов, спонсоров, местной администрации. Лейтмотив был один - действо удалось. И в тот день наверняка в души многих мальчишек и девчонок запали белокрылые яхты, столь стремительно и изящно порхавшие по заливу…

Победители и призёры регаты:

  • 1-я группа.
    • 1-е место: "Борей", капитан Селезнёв Николай, Киев.
    • 2-е место: "Адмирал", капитан Мазин Александр, Черкассы.
    • 3-е место: "Оса", капитан Яковенко Остап, Киев.
  • 2-я группа.
    • 1-е место: "Оксамыт Украины", капитан Колобов Василий, Славутич.
    • 2-е место: "Океан", капитан Милославский Олег, Киев.
    • 3-е место: "Табула Раса", капитан Потаев Александр, Киев.
  • 3-я группа.
    • 1-е место: "Азарт", капитан Зинченко Максим, Киев.
    • 2-е место: "Энергия", капитан Хащина Денис, Харьков.
    • 3-е место: "Дукат", капитан Косенко Алексей, Киев.
  • 4-я группа.
    • 1-е место: "Лера", капитан Ходеев Александр, Киев.
    • 2-е место: "Эльф", капитан Войтенко Александр, Украинка.
    • 3-е место: "Жемчужина", капитан Евдокимов Александр, Киев.
  • 5-я группа.
    • 1-е место: "Купава", капитан Бондарь Юрий, Киев.
    • 2-е место: "Росава", капитан Осадчий Валентин, Киев.
    • 3-е место: "Энастрос", капитан Касьянов Владимир, Киев.
  • 6-я группа.
    • 1-е место: "Надин", капитан Базилев Александр, Киев.

Все победители и призёры получили кубки, грамоты и медали. На память - что ещё нужно?! Как сказал один из гонщиков: "Никакой ценный приз не покроет расходы на яхту. Зато, чем ценнее призы в гонке, тем чаще возникают грязные эпизоды с их распределением…" И он прав. К сожалению…
Вот и всё. Регата завершилась.

Так почему же получилось так, что на сей раз все остались довольны: и участники, и зрители, и спонсоры?
Ничего особенного, просто
1) дистанция компактная, "зрелищная", в то же время "с изюминкой", всем интересно;
2) гонки в разных условиях - дополнительный интерес экипажей;
3) честная борьба в грамотно распределённых группах;
4) чёткая работа судейской коллегии;
5) доброжелательность и предупредительность организаторов;
6) хорошая реклама гонки в СМИ

Да, забыл напомнить, что гонке предшествовала пресс-конференция, проведенная в Российском медиа-центре 18-го августа. Пишущая братия получила исчерпывающие ответы на вопросы и, вооружённая ими, поставила в известность Киев о грядущем действе. А во время гонки на большинстве яхт тоже были репортёры, пожелавшие увидеть регату "изнутри". Их наблюдения - тоже смотрите в прессе.

Мне осталось только назвать непосредственных организаторов этого праздника.
Это:
Глава оргкомитета - Александр Казнадей, президент парусной Федерации Киевской области;
Главный судья соревнований - Олег Дымко;
Главный секретарь - Татьяна Найбоженко.

Отдельная благодарность спонсорам:
Генеральный информационный спонсор радио "Европа ФМ";
Генеральный спонсор: торговая марка "Беспохмильна";
Вкусный спонсор: ресторан "Шелтер";
Сеть спортивных магазинов "Интер-атлетика";
НАСК "Оранта".

29.08.2003
^ Наверх Наверх ^
Copyright 2000 - 2013 ukryachting.net - Карта сайта