Из книги "Парусный спорт".

Нельзя выходить на старт, не имея плана действий, способа и места старта, раскладки галсов на лавировке, не выделив своих главных противников, не поставив перед собой конкретной задачи. Уточним сразу: нельзя выходить на старт без плана, но и нельзя быть рабом его. Тактическое искусство слагается не только из умения правильно составить план и выполнять его, но и в большей мере в умении применительно к конкретно складывающейся обстановке уточнять и изменять его. Приведем простейший пример. Еще на берегу, предположительно к той или другой расстановке старта относительно направления ветра, намечены соответствующее способы старта. На воде в предстартовое время уточнен способ. А изменение обстановки, например поворот ветра, или разгаданные одинаковые намерения большого числа гонщиков взять таким же способом старт могут заставить изменить способ старта после сигнала "Подготовительный".

Как бы мы ни изучили гидрометеорологическую обстановку, лучшей проверкой являются фактические старты и лавировка, принесшие успех тем или иным гонщикам. Поэтому если с одной стартовой линии последовательно начинают гонку несколько классов, то стартующим во втором и третьем старте надо самым внимательным образом проследить за стартом и лавировкой предшествующих групп и уточнить свой план.

Первая стартовая группа опыт лавировки со старта должна учесть на второй лавировке, после окончания треугольника (на круговой дистанции), не забывая, однако, о непрерывном наблюдении за ветром.

Нередко приходится наблюдать даже на всесоюзных соревнованиях, как удачный старт некоторых яхт первой группы слепо копируется в следующих группах. Многие экипажи не замечают изменений направления ветра. Только этим можно объяснить почти всегда удачные старты левым галсом у левого знака одной-двух яхт третьего и четвертого стартов.

И раскладка галсов будет зависеть не только от сохранения ожидаемых условий, но часто и от поведения главных противников. Иногда полезно будет разойтись с ними, в других случаях это может явиться грубейшей ошибкой. На этом остановимся дальше.

План не должен превращаться в бумажку с графами для обязательного заполнения. Нужно хорошо осмыслить его и объяснить всему экипажу. Здесь вполне применима старая военная истина о том, что каждый солдат должен понимать маневр своего генерала.

Однако нельзя во время гонки или в походе обсуждать каждый поворот, каждый маневр с матросами. Матросы должны беспрекословно и молча выполнять все распоряжения командира-рулевого, проявляя инициативу, когда это действительно нужно.

Перед любым соревнованием, перед любым стартом каждый участник обязан хорошо знать об их условиях, обстановке и организации. Все эти сведения можно получить из положения и гоночной инструкции - программы соревнования, а также от своего тренера (представителя) и из прогноза погоды.

Внимательно изучив условия соревнований, каждый рулевой должен знать:

• точное время старта своего класса и после, какого класса;
• старт - место, ограничительные знаки, сигнализацию, систему отзыва и свой отзывной номер;
• дистанцию - полную и сокращенную, место и вид поворотных знаков, сторону их огибания, сигнализацию сокращении дистанции и об отмене гонок;
• финиш - место, вид ограничительных знаков, в каком направлении финишировать, специальные указания по маневрированию после гонки;
• гоночное объяснение - место и время подписания, куда и когда сдавать, то же о протестах;
• место и время работы судейской коллегии;
• особые правила для данных гонок;
• систему личного и командного зачета;
• ожидаемую погоду - ветер, волна, температура, осадки;
• течение на старте и финише, на дистанции у поворотных знаков.

Выходя на старт любой гонки, надо иметь определенную задачу - выиграть гонку, дать необходимые очки команде, повысить спортивный разряд, занять призовое место и т. и. Тогда вся воля должна быть направлена на выполнение этой задачи.

Как бы удачно или, наоборот, плохо ни началась гонки для экипажа, надо бороться до конца и не терять надежды догнать своих конкурентов и добиться хорошего моста. Конечно, серьезная авария, не позволяющая продолжать гонку или грозящая безопасности плавания, оправдывает сход с дистанции.

Материал подготовил Дымко Юрий.

21.12.2001