ALIEN1350

ОКЕАНСКИЙ КРУИЗЕР В СТИЛЕ “ЭКСТРИМ".


Опубликовано в журнале "Катера и Яхты" №1-2002 (179)


Конкурс проектов яхт – это возможность для яхтенного дизайнера дать волю своей фантазии, без привязки к требованиям и причудам конкретного заказчика. И одновременно – способ сопоставить и продемонстрировать свой профессиональный уровень.

Предлагаемый Вашему вниманию проект Alien1350 был разработан нами в январе-феврале 2001 г. специально для международного конкурса проектов яхт Design 2000 Competition, проводимого старейшим британским яхтенным журналом Yachting World.


Что требовалось спроектировать?
Круизная яхта длиной до 50 футов (15,24 м) без ограничения материалов, количества корпусов, вооружения и т.д. Задан довольно экзотический маршрут круиза, который лодка должна быть в состоянии пройти: из Англии через Атлантику, вниз вдоль побережья Америки, заход в Амазонку, спуск к кромке льда в Антарктиде, вокруг мыса Горн на Таити, Гаваи, Аляска, транспортировка по суше на Великие Американские озера, по внутренним водным путям к Атлантике и возвращение в Англию. Подробные условия конкурса опубликованы в журнале Yachting World (Oct.2000).

Участники конкурса
Конкурс собрал 52 участника из Австралии, Бермудских островов, Канады, Хорватии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Мальты, Нидерландов, Новой Зеландии, Словении, Испании, Швейцарии, Великобритании, Украины и Уругвая. Среди представленных в Yachting World (Dec.2001) работ оказались:

  • CORAL’S LIE – Raymond Wall (Canada) – алюминиевый круизер традиционного типа;
  • ALIEN 1350 – Albert Nazarov (Ukraine) - экстремальная круизная яхта “по мотивам” Open50/60;
  • PROACTIVE – Robert Zabukovec (UK) – разборное углепластиковое проа;
  • BIPOLAR DISORDER – Peter Wall (UK) – углепластиковый катамаран с футуристическим дизайном;
  • UNNAMED – J.Brandse (Netherlands) – шхуна с подъемным килем и водяным балластом;

Несмотря на отмеченный высокий уровень участников, жюри приняло решение не присуждать приз за первое место.

Alien1350 – сообщаем подробности
В общем, отправлять на конкурс в традиционно консервативную Англию экстремальный проект – это несомненный риск. Достоверно известно: на сегодняшний день привязанности англичан между тяжелыми классическими яхтами и легким круизерами распределяются примерно как 60 к 40%, т.е. не в пользу последних. Но мы все же решили подойти к вопросу творчески...

Наш проект Alien1350 можно отнести к типу performance cruiser (быстроходный круизер). Из сходных по концепции лодок можно назвать South35 (Groupe Finot). И на российском рынке уже есть предложение подобных лодок – например, целый модельный ряд яхт Aerodyne (конструктор - Roger Martin) от Bellamer.ru. Но во всех этих проектах необходимость их серийной постройки и продажи заставляет балансировать между фантазией и реальностью.

Нам же хотелось разработать своеобразный concept-car от яхтостроения, не особо заботясь о том, в какую сумму обойдется его постройка и кто потом ЭТО купит. Не скроем: многое было взято из технологий и решений классов Open50/60. Эти лодки уже зарекомендовали себя быстроходными и вполне управляемыми минимальным экипажем, а последняя версия правил Open50/60 существенно повысила их безопасность в самых суровых условиях. Неслучайно англичане в своих комментариях дословно назвали Alien1350 “адаптированной Open50”.

Концепция проекта:

  • высокие ходовые качества;
  • комфорт;
  • простота управления малочисленным экипажем;
  • безопасность;
  • малая осадка на ходу под двигателем;
  • возможность транспортировки по суше;
  • модный дизайн;
  • общая привлекательность для экстремалов.

Идея Alien1350 заключается в использовании популярных современных подходов, но проект в целом должен все же быть практичным. Он нарушает сложившийся в традиционных яхтенных кругах стереотип о крейсере для дальних путешествий (blue water cruiser) как о тяжелом судне. Налицо альтернативный подход, призванный удовлетворить активных яхтсменов, желающих совмещать круизы и скорость. Но при этом яхта достаточна вместительна и комфортабельна внутри. Более высокая энерговооруженность означает также меньшие потребности в топливе и запасах, а легкое водоизмещение – простоту транспортировки и даже... снижение стоимости! Благодаря подъемным выступающим частям доступны мелководные акватории.

Основные характеристики:
Размерения
Длина наибольшая, м 13.50
Длина по КВЛ, м 13.50
Ширина наибольшая, м 4.49
Ширина по КВЛ, м 3.10
Осадка, м
- киль опущен 3.88
- киль поднят 1.08
Водоизмещение, т
- порожнем 6.55
- полное 8.25
Масса балласта, т 2.20


Параметры формы корпуса
Положение ЦВ по длине (LCB), % -4.7
Призматический коэффициент (CP) 0.58
Парусное вооружение
Парусность, м2
- грот 83.7
- стаксель 37.5
- внутренний стаксель 25.6
- асимметричный спинакер 106
Динамические характеристики
Относительная длина* 7.16
Относительная энерговооруженность** 5.88
Балластное отношение, % *** 33.6

* - относительная длина LWL/DSPL1/3 характеризует гидродинамическое сопротивление корпуса;
** - относительная энерговооруженность SA1/2/DSPL1/3 /DSPL1/3 (число Брюса), характеризует располагаемую “мощность”, тягу парусов;
*** - балластное отношение, характеризует долю балласта в водоизмещении;
где LWL – длина корпуса по КВЛ, м; DSPL – водоизмещение, т; SA – основная площадь парусности, м 2.


Рассмотрим некоторые особенности проекта.
Архитектура:
Корпус – имеет стремительные обводы, более характерные для “гонщика”. Увеличенные ширина и развал надводной части имеют целью лучшее раскрепление мачты стоячим такелажем. Более высокий надводный борт обеспечивает лучшую обитаемость и остойчивость формы на больших углах крена.
Палуба - плавные линии с выпуклой формой иллюминаторов, просторный кокпит.
Безопасность – обеспечивается 4 водонепроницаемыми отсеками. Аварийный люк в транце – стандарт классов Open. Плюс существенный запас остойчивости – угол заката диаграммы более 130°.

Выступающие части:
Подъемный и качающийся бульбкиль – это, пожалуй, “изюминка” проекта. Предусмотрены два колодца: один в виде перевернутой призмы отформован в корпусе. Второй представляет собой металлическую обойму, поворачивающуюся с борта на борт внутри призмы. В этой обойме размещается и “ходит” плавник киля. В нижнем положении киль может наклоняться на борт на угол ± 25°, а в неотклоненном положении – подниматься вертикально для уменьшения осадки до 1,1 м на ходу под мотором. В нижнем положении киль фиксируется. Для демпфирования ударов - например, при посадке на мель - предусмотрена некоторая свобода поворота киля в продольной плоскости. Привод наклона киля – гидравлический, а для подъема используется лебедка.
Бортовые шверты – поворотные, для простоты управления ими.
Рулевое устройство – навесные на транце рули с подъемными перьями. Управление осуществляется штурвалом; аварийное – съемным румпелем.

Парусное вооружение:
Мачта-крыло – поворотная, установлена в степсе на палубе.
Такелаж – пара отнесенных в корму вант, штаги и ромбованты.
Х-образные краспцы – поскольку мачта поворачивается на ± 70° градусов, такая конструкция обеспечивает жесткость в двух плоскостях.
Носовые “рога” – используются для выноса галса спинакера на ветер.
Уишбон-упор гика – сохраняет форму грота и облегчает его уборку.
Паруса – грот со сквозными латами, стакселя с закрутками, внутренний стаксель-автомат, асимметричный спинакер.

Общее расположение:
Салон, 3 двухместные каюты, санузел с гальюном и душем, штурманский стол, камбуз, шкафы и т.д.

Конструкция:
Сэндвич из стеклопластика и ПВХ, с местными усилениями из углеволокна.

Двигатель и электрооборудование:
Дизель – 43 л.с.
Крейсерская скорость под двигателем – 8,7 уз.
Генератор – 5 кВт
Аккумуляторы – 4х130 Ач

Системы и запасы:
Вода - 550 л.
Топливо – 450 л.
Сточная цистерна – 80 л.
Опреснитель - 25 л/час

Что дальше?
Цель оказалась достигнутой - интерес к Alien1350 есть. Яхтсмены дальнего зарубежья интересуются, будет ли он запущен в производство. Ведь в случае постройки корпусов у нас стоимость готовой лодки (разумеется, с импортными комплектующими) будет ниже европейской! Из наших соотечественников пока очень немногие могут позволить себе такую крупную яхту, предназначенную исключительно для развлечений. Поэтому нами разработана и уменьшенная версия Alien1350 – проект PLUTO800 под класс Т800 (см. “КАПИТАН” №5-2001). “Младший братишка” выглядит более перспективным для реализации в условиях нашей действительности. Уже есть в эскизах и чартерная версия Alien1350 – с платформой для надувной лодки/купания на транце и несколько увеличенным водоизмещением. В общем, куча идей, которые ждут своего часа...

^ Наверх Наверх ^
Copyright 2000 - 2013 ukryachting.net - Карта сайта