Т800 - СВОБОДНЫЙ КЛАСС ТРЕЙЛЕРНЫХ ЯХТ

Предлагается обсудить идею создания свободного класса трейлерных крейсерско-гоночных яхт. Рассмотрены и обоснованы основные положения предлагаемых Правил класса Т800, приведены примеры проектов.

При сегодняшней неопределенности с обмером и классификацией крейсерских яхт на просторах СНГ многие яхтсмены, строители и конструкторы находятся в полной растерянности, многие просто выжидают. При неминуемом устаревании флота существующих яхт неясно, что следует покупать и строить: отсутствует перспектива и пугает возможность остаться "не у дел" с готовым корпусом…

Мировой опыт свидетельствует, что все попытки "уравнивания шансов" и создания гандикапных систем для крейсерско-гоночных яхт оказываются не слишком удачными. Навряд ли "абсолютно справедливый обмер" вообще достижим на практике.

В то же время необходимо, чтобы яхтсмены-крейсерщики могли встречаться на гоночных дистанциях. К сожалению, даже в мировой практике политика официальных "парусных властей" зачастую не содействует демократизации и массовости парусного спорта, а защищает интересы конкретных производителей. Поэтому многие яхтсмены и особенно судостроители-любители зачастую "выпадают" из гоночного процесса. Возможно, стоит действовать "снизу" и взять инициативу в свои руки...

Одним из выходов и очень перспективным направлением может стать культивирование свободных классов яхт - таких, как предлагаемый нами Т800. К преимуществам свободных классов можно отнести отсутствие всяких формул и простоту обмера, проведение гонок без гандикапа, широчайшие возможности для совершенствования материальной части, достаточно долгую "спортивную жизнь" судов и т.д. Следует заметить, что в последние годы в мировом яхтинге наблюдается поистине "второе рождение" свободных классов. Эти классы уже проложили себе дорогу: от International 14, МИКРО и др. до современных Mini6.5, Open30, 40, 50, 60 и т.д.

Яхта класса Т800 видится как небольшое и недорогое, но достаточно быстроходное комфортабельное судно на 4 человека, пригодное для перевозки на трейлере за легковым автомобилем. Т800 можно легко доставить к месту отдыха или соревнований. Требования к планировке каюты обеспечат яхтам хорошую обитаемость и возможности для круизного применения. В зависимости от местности и пристрастий владельца это может быть швертбот, компромисс или килевая лодка, Т800 может иметь водяной либо твердый балласт, различные типы обводов, парусного вооружения и т.д. К яхте должны предъявляться разумные требования по безопасности и оборудованию. Немаловажно, что класс будет наилучшим образом приспособлен к нашим условиям. Но главное, что статус "свободного класса" оставляет пространство для развития судов, технического творчества среди яхтсменов, конструкторов, производителей яхт и судостроителей-любителей.

При разработке проекта Правил мы во многом ориентировались на существующие и пользующиеся спросом яхты. Например, такие удачные лодки как "Алекстар 25" уже эксплуатируются на просторах СНГ. Строится яхта по проекту "SB26". При наличии интереса, в ближайшее время мы доработаем и разместим на сайте наш проект "КАВАЛЕР 800" (полный комплект чертежей для любительской постройки), подготовленный с учетом предлагаемых Правил.

Исходя из возможностей самостоятельной постройки, мы ввели в Правила ряд ограничений упрощающего и "удешевляющего" характера, но старались при этом не навредить ходовым качествам и привлекательности лодки. Надеемся, что рамки предлагаемого класса позволят создавать быстроходные, достаточно комфортабельные и надежные яхты.

Есть вопросы, на которые сразу хотелось бы ответить:

Почему мы назвали этот класс Т800? Во-первых, потому, что он Т-рейлерный. Во-вторых, потому что длина ограничена пределом 800 см. И наконец, что особенно приятно, в названии налицо некая преемственность со старыми советскими "тэшками" (которые, кстати, тоже были свободным классом).

Чем обусловлены ограничения размеров Т800? Размеры класса ограничены габаритами легальной перевозки яхты на трейлере за легковым автомобилем.

Почему в Т800 запрещены качающиеся кили и мачты, водяной балласт для откренивания? Исключительно из соображений безопасности и снижения стоимости. Кроме того, эти средства оправданы для одиночных гонок на длинные океанские дистанции. А в наших условиях прибрежных гонок с короткими галсами и полными экипажами гораздо эффективнее подвижный "живой балласт"…

Почему мы предлагаем ограничить минимальный вес яхты? Во-первых, чтобы как-то уровнять шансы фанерных яхт любительской постройки с формованными "сэндвичами". Во-вторых, чтобы удержать прочность, а значит, и долговечность яхт на некотором уровне.

Почему площадь парусности не ограничена? Парусность все равно придется ограничить - из конструктивных соображений, ведь высота мачты, длина гика и бушприта лимитированы. Кроме того, на практике способность к несению парусов все равно определяется остойчивостью яхты.

Сколько может обойтись лодка класса Т800 при любительской постройке из фанеры? Это зависит от региона. По Крыму полная минимальная стоимость около 2000 … 3000 у.е. в зависимости от качества материалов и комплектующих.

Можно ли "вогнать" в класс существующую яхту? Можно, но основным препятствием будет ширина корпуса. Хотя большинство трейлерных яхт сходного размера должны попасть в класс.

Зачем нужно создавать Т800, почему бы не ограничиться существующим классом МИКРО? При всех достоинствах, из-за малых размеров МИКРО на практике оказываются тихоходными, малопригодными для жизни на борту и недостаточно мореходными для гонок 3 категории. Кроме того, многие самодельщики предпочитают строить яхту большего размера - "на вырост". По замыслу, Т800 должен заполнить нишу "четверть-" и "полутонников".

Считаем, что появление Т800 будет содействовать развитию парусного спорта и яхтостроения. Приглашаем яхтсменов, судостроителей, конструкторов яхт к творческому сотрудничеству. Думается, что общими усилиями нам удастся выработать действительно "народный класс", позволяющий создавать и совершенствовать яхты нового поколения.

Надеемся на поддержку посетителей сайта. Ждем Ваших комментариев и готовы ответить на возникшие вопросы.

Высказаться на "ФОРУМЕ" | Написать автору