Светлана КУЗМИНСКАЯ
Оригинал статьи - на сайте " target="_blank">"Ильичёвец".

Что бы не думали наши политики и экономисты, но об уровне развития страны и благосостоянии населения весь мир судит совсем не по официальным сводкам и задекларированным успехам. Показателем нашей цивилизованности является то, как мы принимаем гостей и сами в гости ходим. Насколько комфортно чувствуют себя у нас в стране свои и чужие. Насколько украинцы желанны и защищены за границей. Обо всем этом мне невольно пришлось задуматься, слушая веселые и печальные рассказы о приключениях мариупольских яхтсменов, которые в составе экипажа яхты "Сугдея" 21 июня вышли из мариупольского порта. Целью их путешествия были Афины, где один из элитных местных яхт-клубов (марин) готовился к юбилейным, сороковым гонкам - "Ралли Эгейского моря".

Родина прощалась неласково

Счастливый "билет" для участия в греческой регате мариупольцам достался от их ростовских друзей, экипажа яхты "Виймси". Ростовчане сами собирались поучаствовать в гонках, но у яхты сломалась мачта, и им пришлось отказаться от этой затеи. Наши яхтсмены обратились в греческий яхт-клуб и через время получили приглашение на "Ралли Эгейского моря". Выбор пал на яхту "Сугдея" (капитан Геннадий Дроздов), техническое состояние которой позволяло идти на эту регату. Капитан занялся экипировкой яхты, поставил новый двигатель, без которого путешествие в дальние моря невозможно - проливы, интенсивное судовое движение. Комбинат им.Ильича финансово помог собраться в дорогу. Укомплектовали экипаж. В его состав вошли: сам Геннадий Дроздов, его супруга Валентина, Виктор Якименко (ветеран комбината им. Ильича, ныне преподает экономику в донецких вузах), Анатолий Игнашевич и Валерий Кравченко (работники комбината). Шестым на борту был пес Ральф.

Из-за недостатка времени при подготовке к походу не успели испытать как следует новый двигатель. Очень скоро за это пришлось поплатиться. Уже на следующий день после начала путешествия, когда яхта находилась в Керченском проливе, не на шутку разыгралась погода. Не успело радио на "Сугдее" предупредить, что волна даже сухогрузы по самую рубку захлестывает, как сразу пошло-поехало: порывы ветра до 30 м/с, шквалы. Пока выкарабкивались из шторма, подорвали крепление дизеля. Двое суток простояли на якоре. А когда море немного успокоилось, пошли на Феодосию ремонтировать яхту.

Феодосия (кстати говоря, родина капитана Дроздова) спортсменов приняла негостеприимно. Поскольку экипажу "Сугдеи" закрыли украинскую границу еще в Мариуполе, то никому не было дела до того, что яхта находится в аварийном состоянии. Портнадзор Феодосии с большим скрипом согласился выпустить на берег только капитана, да и то, если тот арендует катер, который бы доставил его на феодосийскую землю. Транспортные услуги портовиков обошлись Геннадию Дроздову в сумму эквивалентную ста долларам, но зато он вернулся на парусник с новым ремнем и свежим хлебом.

Путешественники, твердо решив больше в украинские порты не заходить, "поправили здоровье" яхты и отправились в дальнейший путь, получив по телефону благословение председателя совета ильичевского яхт-клуба Павла Красовского: "Ребята, рискните ради украинского спорта".

Несколько дней Черное море дремало штилем. "Сугдея" скучно болталась в застывшем морском пространстве, экипаж плескался в кристально прозрачной воде и делал фото на память вертевшимся у яхты дельфинам.

Пройдя Босфор яхтсмены пришвартовались к причалу одного из богатейших яхт-клубов Стамбула - "Атакей Марина" и занялись поникшим двигателем. После его ревизии стало ясно, что на ремонт уйдет 3-4 дня, а значит "Сугдея" никак не успеет в Грецию к началу "Ралли Эгейского моря".

А потому трое - чета Дроздовых и пес Ральф - остались с яхтой в Стамбуле, а вторая половина экипажа, ильичевцы Виктор Якименко, Анатолий Игнашевич и Валерий Кравченко отправились в Грецию сухопутно. Узнав, что среди участников гонки есть украинские и русские парусники, мариупольцы надеялись погоняться по Эгейскому морю в составе их экипажей.

Загруженные "чувалами", экипировавшись солидным запасом консервов, трое смелых направились на железнодорожный вокзал. Виктор Иванович Якименко опирался на тросточку, побаливавшие ноги не лишили его энтузиазма: "Это моя мечта - побывать в Афинах. Буду рассказывать своим студентам, как был на Акрополе".

Путешествие из Стамбула в Афины достойно отдельного рассказа, а поскольку газетная площадь ограничена, скажу лишь одно: нашим путешественникам в сложных ситуациях охотно помогали русскоязычные "земляки" из самых разных стран СНГ. Из чего можно сделать вывод - мы воссоединяемся только за границей.

Воссоединение с братьями-славянами

В Афинах среди огромного количества марин с трудом найдя необходимую, наши яхтсмены уладили формальности и пошли искать славянские яхты. Искали долго, пока не увидели среди бесконечного ряда парусников "малюсенький родной сине-желтый флаг". Это была киевская яхта "Гонта". Соотечественники согласились взять одного из компании - Валерия Кравченко. На другом причале свою временную команду - ребят с московской яхты "Анна" - нашел Анатолий Игнашевич. Что же касается Виктора Якименко, он, полюбовавшись чудесными видами Афин, вернулся в Стамбул на "Сугдею".

Российская яхта в этом сезоне катала "на своих плечах" уже не первый экипаж. Богатым людям не досуг долго и утомительно перегонять лодку по морям. Они прилетали из Москвы самолетом, гуляли по морям, оставляли яхту на причале и возвращались домой. И она ожидала новую "летучую команду". Мариупольца Валерия россияне встретили приветливо. Только регулярно, после каждого фуршета между гонками интересовались: "А что это вы наш самолет сбили? Чем он вам мешал?" Российский капитан, несмотря на свой седьмой десяток, был смел и дерзок, именно благодаря этим его качествам "Анна", находившаяся не в лучшем своем состоянии, умудрилась занять в ралли девятое место.

Киевляне свою "Гонту" берегли. Во-первых, на ней им предстояло возвращаться домой (кстати, забегая вперед, скажем, что именно на ней вернулись в Украину и ильичевцы Кравченко и Игнашевич). А во-вторых, "Гонту" они строили своими руками по чертежам. Получилось это у них отлично, яхте уже двадцать лет, а она заботой экипажа до сих пор находится в отличном состоянии. Стоит сказать, что гонщики с "Гонты" - народ рисковый. Греческое посольство отказало им в визе, так они на свой страх и риск имея в кармане лишь приглашение греческой марины, двинули в Грецию. Добравшись на землю Эллады, не стали ждать пока их арестуют, а сами сдались полиции. Той ничего не оставалось делать, как отпустить их с богом, выдав транслог - разрешительный документ, который нужно отмечать в каждом порту.

Как гоняются греки? Как гоняемся мы?

Наблюдениями на столь больную тему поделились Анатолий и Валерий:

- Утро. Греки приезжают в марину из гостиницы на автомобилях или мотоциклах. Подкатывает микроавтобус с набором парусов, в зависимости от погоды. Гонка закончилась - паруса свернилу, погрузили в микроавтобус, яхту закрыли, уехали в гостиницу отдыхать. Украинцы загружают свою посудину чем только возможно - соляркой, водой, горой парусов, продуктов, картами, книжками (лоцией, навигацией). Яхта идет в море перегруженной. О каких ее гоночных качествах может идти речь? Не говоря уже о том, что оборудована она не в пример грекам, скудно и бедно. Только Украинские, а также еще кое-кто из российских яхтсменов из экономии средств в гостиницу не идут, а ночуют прямо у себя на яхтах.

В Греции парусный спорт - занятие очень богатых людей. Да и работать на частных яхтах профессиональным яхтсменом - дело весьма прибыльное. Для многих компаний участие их яхт в регатах - хорошая реклама, дело престижа - завоевать большой серебряный кубок победителя. За него на ралли более сорока яхт из Греции, Германии, России, Украины сражались отчаянно. В жестких погодных условиях боролись до последнего - ломали мачты, рвали паруса. А в моменты передышки между гонками общались и договаривались о следующих парусных поединках…

Звезды мирового яхтинга в "Атакей Марине"

…Когда половина экипажа "Сугдеи" уехала в Грецию, в жизни Геннадия и Валентины Дроздовых случилось значительное событие - они познакомились со знаменитым отчаянным кругосветчиком-одиночкой Евгением Гвоздевым. Когда его яхту притащили в бухту "Атакей Марины", Евгений был чуть живой, сказалась четырехлетняя кругосветка на крошечной "скорлупке", без денег, еды и самого необходимого. Одержимый идеей кругосветного путешествия житель Махачкалы Евгений Гвоздев свою яхту "Саид" длиной всего 3,7 метра построил у себя на балконе. И отправившись в плаванье, что называется, налегке, умудрился обойти на ней земной шар. Правда, увидев эту "скорлупку", в такое трудно было поверить. Но факт - вещь упрямая, при этом он так потряс турецкую общественность и гостей Стамбула, что к Гвоздеву и его яхте устроили целое паломничество. Впрочем, к клубу "Атакей Марина" в те дни было повышенное внимание, поскольку одновременно там собралось сразу несколько известнейших яхтсменов - спортсменов и кругосветчиков. К примеру, был среди них и великий российский гонщик Виктор Языков.

Стоит отметить, что большой кусок славы и внимания поклонников достался и одному из членов мариупольского экипажа - звездой турецких телеэкранов стал матрос Ральф - мужественный пес, который ходит на яхте по морям. По свидетельству очевидцев слава Ральфа не испортила, к съемкам он относился спокойно, терпеливо переносил большое скопление зевак. С уважением о Ральфе отзывались и товарищи по путешествию: в море он вел себя достойно, правда, очень страдал во время штормов - ранил лапы о скользкую палубу. Люди в таких случаях надевают кеды. А где взять кеды бедному Ральфу?

"Родина, прими нас!"

Погостив в "Атакей Марине" и даже успев на парусах поучаствовать в турецких гонках, Дроздовы, дождавшись из Греции Виктора Якименко, отправились в обратный путь. В сторону украинских берегов пошла и английская яхта-катамаран, с обитателями которой Геннадий познакомился еще в Стамбуле. Владелец этой дорогой (полмиллиона фунтов стерлингов) посудины - гражданин Великобритании, который уже десять лет с женой и детьми путешествует по миру, заходя во все интересные порты, находящиеся на пути. Собирались зайти и в Феодосию, но украинские пограничники не пустили, крича с берега на ломанном английском: "Не заходите!" Англичанин, шокированный "гостеприимством", какое-то время скользил вдоль феодосийских берегов, а затем, наверное, выбрал иное направление. Наши люди менее впечатлительны, поскольку сюрпризы их поджидают буквально на каждом шагу. Например, по словам Геннадия Дроздова, при процедуре закрытия границы в Феодосии ему пришлось "написать 52 (!) бумаги". В это же время его жена общалась с дочерью и внучками строго через решетку - портнадзор не дремлет. "Вы знаете, - возмущался Дроздов, - у турок я стоял возле подводной лодки, и ни у кого это не вызывало отрицательных эмоций. А здесь!.."

Его с горечью поддержали и другие члены экипажа: "Вся эта жесткая пограничная система очень похожа на советскую и очень давит на развитие туризма в Украине. В Греции туризм - одна из основных статей доходов государства: ты приехал в страну тратить свои деньги, и тебе рады. А в Украине все побережье утыкано бдительными пограничными заставами, каждая требует ответа на вопросы: "кто ты?", "откуда?", "куда и зачем идешь?". Яхтенным спортом в нашей стране заниматься невозможно, лодкам заходить некуда. Иногда буквально приходится кричать: "Родина, прими нас!".

В Украине множество прекрасных живописных мест, но никто из иностранцев к нам не хочет идти из-за жесткой пограничной системы. Яхтсмены уже почти не верят. Что наши депутаты когда-нибудь примут законы, позволяющие беспрепятственно заниматься спортом, иметь стоянки на Черном и Азовском морях, свободно проводить международный регаты, достойно принимать гостей из соседних морских держав. А там, кстати, украинцев тоже ждут в гости: снисходительно относясь к нашей бедности, за рубежом уважают украинских путешественников за отчаянное мужество, помогающее преодолевать как природную стихию, так и бюрократическую.

Наших яхтсменов на следующий год ждут в Греции на "Ралли Эгейского моря", турецкая "Атакей Марина" приглашает их на свои регаты. Когда же мы сможем ответить приглашением на приглашение?

21.08.2004