Автор: Мартин Нанн

К сожалению, случаи воровства и кражи с лодок происходят все чаще и чаще. В прошлом, когда все лодки принадлежали государственным клубам или клубам предприятий, воры обычно игнорировали яхты, т.к. знали, что на них нет ничего ценного. Однако сегодня, с притоком частного капитала и появлением частных яхт, случаи воровства значительно участились. В прошлом году, мою яхту, несмотря на то, что она была тщательно заперта, грабили дважды, и потеря двигателей и разного оборудования обошлась мне приблизительно в $7,000. Некоторые обвиняют в этом местных рыбаков, другие говорят, что виноват я сам, т.к. оставил на яхте ценные вещи. Вероятно они правы, однако, не будете же Вы каждый раз, когда Вы хотите воспользоваться яхтой, загружать и разгружать ее только потому, что некоторые люди рассматривают Ваше имущество как источник для личного обогащения. Итак, как же защитить Вашу яхту.

Давайте рассмотрим эту проблему следующим образом: помимо оборудования, которое необходимо для того, чтобы заставить Вашу яхту двигаться, Вам необходимо иметь хорошие спасательные жилеты для всей команды, причальные концы, водонепроницаемую одежду, багры, двигатели, топливные резервуары, запасные части, инструменты, запасное масло, запасные канаты, якоря и якорные цепи, сигнальные лампы, аптечки первой помощи, чашки, кружки, столовые приборы, и еще множество личных вещей. Если сложить их стоимость вместе, особенно если речь идет о новой яхте, то у Вас на борту наберется оборудования на сумму свыше $10,000, что делает Вашу лодку привлекательной целью для даже очень осторожных грабителей. Хорошие навесные замки, конечно, являются для них преградой, но сегодня, если Вы действительно хотите отпугнуть воров и разбудить спящих сторожей, Вам дополнительно понадобится современная автосигнализация с мощным клаксоном на мачте.

Однако, реальное решение проблемы состоит не в том, чтобы превратить Вашу легкую гоночную яхту в плавающую крепость, а в том, чтобы пришвартовать ее в серьезном яхт-клубе, который серьезно относится к вопросам безопасности. Мой прежний яхт-клуб, расположенный на окраине Лондона, столкнулся с такой же проблемой, однако местных воров больше интересовали не яхты, а помещение клуба и его бар. Приблизительно 1000 яхт действительно было ограблено, но большинство краж было, к сожалению, совершено самими членами клуба, которые считали, что легче "позаимствовать" оборудование с соседних лодок, чем обратиться на склад клуба. Клуб установил сигнальное освещение, видеокамеры наблюдения, и организовал патрулирование с собаками. Однако, единственными, кого они поймали за все время, были кролики, которые решили обосноваться под неиспользуемыми яликами. Причина заключалась в том, что большинство случаев воровства происходило при свете дня. В результате всех мер, было поймано 1-2 грабителя, их наказали, и проблема на некоторое время была решена.

Самым интересным стал вопрос о том, кто несет окончательную ответственность за безопасность и сохранность яхт. Согласно решению Верховного британского суда, клуб должен нести окончательную ответственность, т.к. он взимает плату у своих членов за швартовку и парковку лодок, и является юридическим лицом. В результате этого, все британские яхт-клубы, должны были застраховать яхты и ограничить величину исков, путем внесения соответствующих изменений в членские правила.

Теперь рассмотрим ситуацию в Украине. Количество частных яхт и моторных лодок будет увеличиваться с ростом общего благосостояния. По мере роста их численности, будет возрастать их стоимость и потребность в надежных причалах и охраняемых яхт-клубах. В настоящее время, большинство яхт-клубов в Украине, организовано по принципу "джентльменского соглашения", и они не является юридическими лицами. При такой ситуации возможно два сценария: 1) никто не отвечает за чьи-либо убытки, т.е. "клиент предупрежден", или 2) более - серьезный, когда все остальные члены клуба являются потенциально виновными, и владелец яхты может подать коллективный иск за ущерб против всех членов клуба, если его яхту украли или серьезно повредили, хотя за это должен отвечать клуб, которому он платит членские взносы.

Насколько я знаю, в Киеве существует только один яхт-клуб, который официально и законно зарегистрирован как юридическое лицо. Для того, чтобы стать членом этого клуба, Вам необходимо подписать контракт, предусмотренный уставом клуба, где четко указаны как обязанности клуба, так и его членов. В таком случае, Вы как член клуба, можете швартовать свою яхту, зная, что если ее ограбят, украдут или повредят, то ущерб клуба и Вашей яхты будет покрыт страховкой. Это особенно важно, когда Ваша яхта сама стоит $50,000 и имеет на борту оборудование общей стоимостью в $10,000. Во всех остальных киевских яхт-клубах, полностью отсутствует система страхования, в результате чего, любая Ваша страховка, которая покрывает Вашу яхту и все, что находиться на ее борту, может оказаться недействительной. Некоторые клубы нанимают пенсионеров за 20 грн. в неделю, чтобы они вместе с полусонными собаками всю ночь отпугивали потенциальных воров. Однако это, откровенно говоря, не убедит страховую компанию выплатить Вам страховку, и не является преградой для решительно настроенного вора.

Ситуации придется измениться, по мере увеличения количества частных яхт. Яхт-клубам придется стать юридическими лицами, с четкими обязательствами перед своими членами (или у них просто не будет членов), размер членских взносов увеличиться до разумных пределов для того, чтобы клубы имели возможность выполнять свои законом установленные обязательства по безопасности и страхованию. Сами же владельцы яхт, если они хотят защитить свои инвестиции, станут более разборчивыми при выборе клуба. В будущем, пожимание плечами и бормотание что-то насчет вороватых рыбаков будет недостаточным для того, чтобы умерить гнев разозлившегося яхтсмена, который только что потерял целое "маленькое" состояние, а клубы будут представать перед судом , если они не прислушаются к предостережению и не будут идти в ногу со временем.

Но проблема не ограничиться только воровством. Если клуб построил пристани или дебаркадеры, то он будет нести публичную ответственность за поддержание их в исправном состоянии, и, если ребенок провалиться в щель из-за поломанной доски и серьезно пораниться, то родители будут иметь полное право подать в суд на владельцев яхт-клуба. На входе клуба должна быть вывеска, гласящая о том, что все его посетители входят на его территорию на собственный страх и риск, и, что клуб не несет за это никакой ответственности, за исключением случаев, когда суд примет иное решение.

Вероятно Украинская Федерация яхтсменов должна возглавить процесс подготовки основополагающих принципов и минимальных стандартов для всей украинских яхт-клубов, нацеленные на защиту яхт-индустрии. "Королевская Ассоциация яхтсменов", расположенная в Лондоне, уже следует международно-признанным нормам, которые могут стать основой для нового украинского рамочного документа. При существующем джентльменском соглашении, посещение другого яхт-клуба просто аннулирует Вашу страховку, т.к., например, без оплаты за швартовку, ночной охранник клуба даже не будет сторожить вашу лодку.

Клубу не придется проводить больших организационных мероприятий или нести серьезных финансовых затрат, если он решит стать юридическим лицом, особенно - "неприбыльной организацией". Да, им придется взимать реалистичную плату со своих членов, но взамен члены клуба смогут рассчитывать на охрану яхты, безопасных пристаней, швартовых, охранного освещения и т.д. Если клубы сегодня начнут этот процесс, то им будет значительно легче привлекать новых клиентов по мере увеличения количества лодок. Для сравнения скажу - сегодня в Великобритании зарегистрировано более миллиона частных яхт, каждая из которых подлежит обязательному страхованию, все клубы, по закону, должны быть застрахованы от воровства и несчастных случаев. В результате этого, в Великобритании яхт-клубы являются быстроразвивающейся и прибыльной индустрией. Это все в будущем, а пока, если кому-то из Вас очень дешево предложат двигатель Johnson, мощностью 8 л.с., бывшее в употребление оборудование Musto, причальные концы, кранцы или пару хороших спасательных жилетов - пожалуйста, сообщите мне об этом.

21.05.2004