Непридуманные весёлые и поучительные истории из яхтенной практики (источник - форумы на российских яхтенных сайтах)

ТЕХНИКА ХОЖДЕНИЯ ПОД СПИНАКЕРОМ. 1.5 часа до старта Кубка Онеги не помню 198какого года (Konrad 25RT). При постановке грота оборвался и улетел в мачту грота-фал: после отчаяных попыток фал водворен на место, но яхта опаздывает на старт на 30 минут. Со стартовой линии практически фордак, ветер крепкий. Только пересекли линию старта - БАБАХ - погон гика шкота вырвав из палубы весь родной крепеж улетает со шкотами за борт (детали не помню - сейчас пишу сам удивляюсь чего-бы ему на фордаке отлетать). В общем все в расстройстве катим по дистанции а ветер крепчает. Подвернули у Ивановского на бакштаг куда-то в сторону о.Василисина. Становится совсем тяжело идти со спинакером часть лодок впереди его убирают. Кэп со старпомом хотят тоже срубить спинч, но решают сначала принять по стаканчику. Минут через пять Кэп вылезает на палубу и изрекает что ветер видимо чуть ослаб - можно продолжать нести спинч. Сидя на румпалке я все время наблюдал только продолжающееся усиление. Минут через 20-30 Кэп, наблюдая как количество яхт срубивших спинакеры продолжает увеличиватся, начинает влух сомневаться "не срубить ли и нам, а то прикладывает слишком сильно". Вновь решают со старпомом принять по стаканчику и получают повторение эффекта ослабления ветра. Подавляющему большинству яхт пришлось убрать спинакер на участке дистанции до Васи. А мы переодически борясь за ослабление ветра доехали трамваем до финиша в Вознесенье так и не срубив спинча. 8-й приход из примерно 50 лодок.

КРОВНАЯ МЕСТЬ. Наверное всех достали чайки и прочая птица, которая любит сидеть на топе мачты и оттуда обгаживать всю яхту с невероятной скоростью. А эту зиму наша яхта стояла в большом ангаре, в котором живут тяжелые бомбардировщики - голуби. Так вот на днях с одним из мотористов состоялся такой диалог: - А я вчера голубя из рогатки подстрелил! - И что? - Да не насмерть, так, контузил. - И что, добил? - Нет, отнес в гальюн и обгадил. - ... (стук падающего от смеха тела).

КАПИТАН ЗА БОРТОМ. Выполнявший рейс по маршруту "Таборы-Пуксинка" буксир на целых полчаса оказался без командования. В какой-то момент до штурвального дошло, что он не слышит обычной ругани и матерков своего капитана. Недоуменно покрутив головой, он обратился за дельным советом к проходящему мимо рубки стармеху. Тот в ответ развел руками и сказал, что так бы оно почаще, так и вообще работать можно было. Но потом забеспокоился и ринулся на поиски. На небольшом судне они не заняли много времени. Буквально через пять минут обнаружилось полное отсутствие капитана, что, сами понимаете, ЧП! Старпом уже дал приказ "полный назад", то бишь идти искать, как из воды послышался знакомый мат, который на этот раз просто ласкал слух и души. Вытащив родного командира на борт, обогрев и пожалев, все приступили к расспросам. Выяснилось, что зело нетрезвый капитан чего-то усмотрел за бортом, перегнулся вниз и при очередном ударе о волну свалился в воду. Несмотря на крики, отряд не заметил потери бойца, и тому пришлось плыть вслед удаляющемуся транспорту довольно продолжительное время по холодной в это время года воде.

Голландец - яхта серьезная. Когда я учился в ЛМУ, нужно было на Голландце погонятся на первенстве водяных заведений. Голландец был новый, ленсудоверфи. Спустили на воду, и только добрали шкоты - а он как загудит, как понесется - и тут со всей палубы гвозди вверх полезли (штаны потом пришлось выбросить). Больше не ходили на Голландце, очень уж серьезная яхта.

Идем из Италии в Грецию. Штилеет. Надо пройти Коринфский залив и канал. Соляры нет. Огненной воды нет. Ничего нет. Принимаем решение - подойти к берегу, пополнить запасы вышеупомянутых веществ. Бункеруемся под завязку солярой и на оставшиеся деньги - метаксой. Немножко. Ну совсем чуть-чуть. Ветра нет. Выпили по 50. Ветра нет. Выпили по 100. Появился слабенький. Ну совсем слабенький. Ну чуть-чуть. Еще по метаксе - задул родимый. Старпом толкает реплику:"Кэп, ты не прав! Если бы вместо соляры забункеровались метаксой, позавчера дома были-бы!"

ЧУДО НАВИГАЦИИ. Мы ехали через Эгейское и еще какое-то там море в город Пирей. Как водится у приличных людей, это было в первый раз, ночью, в сильный ветер и в условиях плохой видимости. И еще с закончившейся пресной водой на борту, на всех 8-ых была одна кастрюля с очень сладким компотом, в котором было больше изюма чем воды .... Ну, в общем, спешили очень сильно. Все карты, нормальные и подробные, взятые напрокат у военморов, у нас лежали по порядку в штурманском столе, разложили еще в Новоросийске, строго по машруту, одна под другой. Доходим до какой-то горы, после нее поворот в Афинский залив, если не путаю, и дальше надо искать Пирей. На повороте поднимаем кончившуюся карту, а под ней как в песне "ни фига ...". Забыли положить,что ли ... И куда идти, непонятно. Причем стоять и думать трудно - с этой горы срываются потоки и лодку валяет только так. Так будете смеяться - из гальюна или окологальюнного пространства кто-то быстро притащил атлас по географии для 5-го класса школы, непонятно как попавший на лодку и лежавший там для известных целей, в нем нашли страницу "Греция" размером с тетрадный листик ... и по нему шли ... И что характерно, дошли! (Греки потом смотрели на этот листик и ржали как наши лошади.) Стоять мы собирались в клубе Зея, поэтому когда мы подошли к нему (а кто был в Пирее, знает что яхт-клубов там чертова прорва вдоль берега), то встали около и орали на берег "ЭТО ЗЕЯ???". Причем никто не отвечал, поскольку было 4 утра, но впоследствии оказалось, что это был именно клуб Зея. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, ТАМ ОКАЗАЛСЯ СЛУЧАЙНО НЕ ЗАПЕРТЫЙ НА НОЧЬ СОРТИР, В КОТОРОМ НАШЕЛСЯ КРАН С МОРЕМ ПРЕСНОЙ ВОДЫ!

 

^ Наверх Наверх ^
Copyright 2000 - 2013 ukryachting.net - Карта сайта