Яхтинг в Украине (www.stugna.kiev.ua).

Пирс "Библиотека яхтсмена".
Оказание помощи судну, терпящему бедствие.

 

Учебник: "Школа яхтенного рулевого."
Составитель: Е.П.Леонтьев

Оказание помощи терпящим бедствие на воде-обязанность каждого судоводителя, которая специально оговорена в статье 53 "Кодекса торгового мореплавания Союза ССР" (см. стр. 133) и в § 64 "Правил парусных соревнований" (ППС-69). Даже в случае отказа от помощи капитан яхты не должен покидать района бедствия, пока обстановка не прояснится и угроза катастрофы не минует. Если есть возможность, надо сообщить по радио о терпящем бедствие судне всем ближайшим судам и портам.
Реальную помощь капитан яхты может оказать судну, размеры которого соизмеримы с размерами его яхты.
Прежде всего нужно спасти людей. В первую очередь спасают тех, кто находится в воде, причем вначале - находящихся дальше других под ветром. Если взять людей на борт сразу нельзя им бросают спасательные средства, чтобы помочь продержаться на воде.
Людей с потерпевшего судна при необходимости снимают подходя к его корме в левентик, как при постановке на бочку, и подавая швартовый конец.
Подходить к судну, не имеющему хода, чтобы взять его на буксир, лучше с наветра; к яхте, потерявшей мачту, - только со стороны борта, свободного от упавшего в воду рангоута. В обоих случаях надо подходить параллельным курсом и с минимальной скоростью. Во избежание навала не следует подходить вплотную, и чем свежее погода, тем дальше нужно держаться (конечно, в пределах возможного). При подходе надо иметь наготове буксирный конец, предварительно закрепленный. Подают его всегда с наветра.
Если передать буксир непосредственно с борта на борт невозможно, это делают с помощью либо бросательного конца, либо проводника из тонкого троса (можно из того же бросательного конца), один конец которого ввязывают в буксир, а ко второму крепят небольшой буек. Затем сбрасывают проводник за борт, травят его и. проходя под ветром у потерпевшего судна, ложатся в дрейф. Когда потерпевшее судно сдрейфует к буйку, его экипаж ловит проводник отпорным крюком, выбирает и крепит буксир на палубе.
Если буксир будет подавать потерпевшее судно, то подходить к нему нужно с подветра.
Для оказания помощи экипажу опрокинувшегося швертбота подходят против ветра к его носу или корме, чтобы не сломать мачту и не порвать паруса, лежащие на воде, с расчетом остановиться в метре-двух от него. Людей на борт принимают с помощью поданного на швертбот конца.
Принимать меры, необходимые для спасания опрокинувшегося швертбота - поставить его у своего борта на киль, откачать воду и взять на буксир, - можно только в спокойную погоду. Доставив на берег экипаж, снятый со швертбота, нужно возможно быстрее выслать к нему катер-спасатель для буксировки.
Подходить для оказания помощи к яхте, севшей на мель, надо крайне осторожно, все время измеряя глубину. Не доходя до нее 20-30 метров, следует встать на якорь и спустить на воду тузик для помощи экипажу сидящей на мели яхты.

Следующая глава.

Содержание.

Вы на страничке http://www.stugna.kiev.ua?pirs=books&st=rulevoy7_7

(с) Copyright since 2000 by "Stugna.kiev.ua team".