Для начала немного рекламы.

Совсем недавно вышла в свет новая книга морской тематики - "МОРСКИЕ УЗЛЫ" (издательство "Абрис", 2003). Автор - профессиональный моряк, боцман с 32-летним стажем, севастополец Павел БЫВАЛЬЦЕВ. Описаны троса, узлы и различные такелажные работы. Приведены также исторические данные о возникновении и применении большинства узлов и изделий, а их практическое описание дополняют иллюстрации.

В условиях жуткого дефицита литературы для яхтсменов каждое новое издание - безусловно, событие из ряда вон. Насколько я знаю, после распада СССР в Украине издана ровно одна книга этой тематики - "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРУСНОГО СУДНА" Анатолия ВЕРБЫ. Это за 10 лет!

Поэтому я несказанно рад новому изданию и искренне пожал руку автору при встрече (книга была презентована в частности на регате "Пiвденна Варта" в яхт-клубе НАУ, сам автор любезно надписывал экземпляры).
Дай бог, чтобы его почин не остался исключением.

Теперь о неприятном.
Порекомендовал бы новую книгу начинающим коллегам-яхтсменам (как всегда советую упомянутое выше "РУКОВОДСТВО"), да не могу. К большому сожалению, книга явно не "вычитана" перед запуском в тираж. Ошибки, которые в процессе вёрстки появляются как грибы после дождя (это практически неизбежно), исправлены не были.

Вот то, что я обнаружил при беглом просмотре:
• Стр. 6: На рисунке "Элементы узлов" рисунки "в", "г", "д" и "е" не соответствуют описаниям (текстовые описания этих элементов, приведенные на этой же странице, корректны полностью - ошибка явно "механическая");
• Стр. 7: На рисунке "Бабий узел" на самом деле изображён "Простой узел" (опять же - просто небрежность, этот же "простой" нарисован "по всем правилам" на стр.12);
• Стр. 73: В тексте: "... Первую ходовую прядь пробивают справа налево против спуска троса под (?) коренные пряди;..." - на месте вопросительного знака наверняка должна стоять цифра 3...
• Стр. 74 и 75: рисунки 3.32 и 3.33 явно поменяны местами и, понятно, подписям не соответствуют.

Повторяю - это я БЕГЛО прошёлся. А кто знает, сколько неточностей вскроется при тщательном прочтении?...

Ещё один серьёзный недостаток книги. В ней, также как и в гораздо более "древних" изданиях, синтетические троса описаны обобщённо, без разбора по видам. А ведь такие материалы как "полиэстер", "кевлар" и "спектра" (первое, что в голову пришло) имеют настолько разные свойства, что обобщать их просто недопустимо.

Всё это сильно портит впечатление от В ЦЕЛОМ ХОРОШЕЙ КНИГИ.

Может я слишком придирчив? Но как же не обращать внимание на столь существенные изъяны в книге, которая призвана быть СПРАВОЧНИКОМ и УЧЕБНИКОМ ???

Лично я, когда читаю лекции в "Центре подготовки яхтсменов", убеждён, что несу персональную ответственность за качество изложенной мною темы. Тем более, что полученные знания слушатели намерены использовать в условиях повышенного риска для жизни - на воде.

Я надеюсь, что автор "Морских узлов" не станет считать эту статью поводом для обиды. Недавно мы общались, он говорил, что книга хорошо продаётся и планируется её переиздание. Дай то бог! Но я буду ОЧЕНЬ признателен Павлу Бывальцеву, если второе издание будет лишено всех досадных ошибок. Тогда я смогу искренне советовать его книгу как хорошее пособие для изучения такелажного дела.

Богдан ПАРФЕНЮК,
администратор сайта http://www.ukryachting.net">"Стугна".

04.11.2003