| Регистрация
Леди и джентльмены! Вы на сайте «СТУГНА - Яхтинг в Украине» Всё о яхт-клубах Украины, расписаниях регат, положениях о соревнованиях, отчёты, прогнозы погоды в яхтенных центрах Украины, полезные документы, учебные материалы, проекты яхт и рекомендации по постройке, описание мировых яхтенных событий, масса полезных яхтсмену ссылок, немного юмора, регулярные статьи яхтенной тематики.
Расскажи друзьям! soc soc soc
iconОПРОС
Какие яхты вам больше нравятся
Парусные
Моторные
Парусно-моторные
Катамараны

15мая
Рубрика: Публикации
Автор: belokurov

Как устроен поршень двигателя – особенности элемента

Комментариев: 0
Просмотров: 280

Как устроен поршень двигателяКак устроен поршень двигателя

Поршень представляет собой цельную конструкцию, состоящую из "головки" и "юбочки". Ниже относительно головки поршня расположены канавки для колец. Юбку поршня можно сравнить с конусом или простой бочкой. Подробнее о том, как устроен поршень двигателя, читайте дальше.

Как устроен поршень двигателя

Визуально все поршни выглядят по-разному в зависимости от типа двигателя, формы камеры сгорания и типа сгорания. Отличаются друг от друга поршни для бензиновых и дизельных двигателей. Головка поршня бензинового двигателя - плоская, на ней расположены канавки для полного открытия клапанов. В двигателях с простым впрыском поршни устроены немного сложнее.

В дизельных двигателях все в точности до наоборот: в них сложная камера сгорания, в которой создается завихрение для улучшения смешивания поступающих в нее смесей. Как только температура в камере достигнет оптимальных значений, поршень станет похож на цилиндр.

Ниже относительно головки поршня расположены канавки для колец. Юбку поршня можно сравнить с конусом или простой бочкой. Такая конструкция при нагреве компенсирует температурное расширение. Процесс трения всегда влечет за собой потери, и, чтобы их снизить, на поршне находятся графит и диоксид молибдена.

Как устроен поршень двигателяКак устроен поршень двигателя

В области юбки поршня существует приспособление для того, чтобы крепить поршневой палец.

Охлаждение поршня происходит по-разному:

  • путем создания масляного тумана в цилиндре;
  • с помощью разбрызгивания масла в шатуне через специальное отверстие;
  • использование специальной форсунки для разбрызгивания масла;
  • путем впрыскивания масла в кольцевой канал, который находится в зоне расположения колец;
  • в результате циркуляции масла по змеевику, расположенному в головке поршня.

Кольца поршня, выполненные из модифицированного чугуна, соединяются со стенками цилиндра. Именно кольца больше всего подвержены трению. На них приходится до 30% от всех потерь в двигателе, которые обусловлены механикой.

В зависимости от типа двигателя меняется количество колец и их расположение. Чаще всего можно встретить следующую схему: 2 кольца компрессионных и одно малосъемное. Форма компрессионных колец также может быть различной, похожей на бочку трапецию или конус.

 Чтобы масло не попадало в камеру сгорания, существует малосъемное кольцо, которое удаляет излишки масла с поверхности цилиндров за счет расположенных на нем дренажных отверстий. В некоторых конструкциях имеется пружинный расширитель.

iconКОММЕНТАРИИ

Запомнить меня