Классификация яхт, участвующих в соревнованиях
Основные виды яхт для соревнований
Однако, рассматривая множество видов, яхт можно выделить несколько групп самых используемых из них:
- крейсерские – отличаются повышенным бытовым комфортом, а также массивной и прочной конструкцией, поэтому подходят для дальних плаваний в открытом море со значительным удалением от базы;
- гоночные – очень легкие, и недостаточно прочны, а также практически лишены бытового удобства, поскольку главное их назначение – это участие в парусных гонках на малых расстояниях;
- крейсерско-гоночные – используются на средних дистанциях, и оснащены некоторым штурманско-навигационным оборудованием;
- килевые – очень устойчивые яхты, предназначенные для плавания на глубоких озерах и морях с сильным волнением и ветрами;
- швертборты – менее устойчивы, относительно килевых яхт, поэтому к крейсерским гонкам не допускаются, однако при умелом управлении они способны разогнать большую скорость и плыть в тяжелых морских условиях;
- компромиссы – по техническим характеристикам занимают среднее положение относительно килевых яхт и швертбортов, сочетая в себе преимущества обоих видов.
Отличительные черты катамаранов и тримаранов
В отдельную категорию относятся многокорпусные яхты, в частности катамараны и тримараны, имеющие 2 и 3 корпуса соответственно. Благодаря меньшему сопротивлению, катамараны развивают даже большие скорости, чем быстроходные гоночные швертборты. При этом они оказываются достаточно устойчивыми, а значит пригодными для совершения длительных океанских плаваний на скорости в 10-15 узлов. Это обусловило масштабное развитие катамаранов, как «спортивных» судов.
Между тем, тримараны сейчас значительно потеряли свою популярность. Хотя они занимали призовые места во многих грандиозных крейсерских гонках, в плане безопасности они показали себя не лучшим образом. Несмотря на первичную повышенную устойчивость, тримараны плохо управляемы, и при сильных ветрах испытывают мощные волновые удары, способные перевернуть судно. В условиях «волнительного» моря довольно часто возникали ситуации, когда превышались углы крена, вследствие чего вернуть яхту «на ровный киль» было уже невозможно. Сейчас также выпускаются другие виды многокорпусных яхт, но ввиду наличия множества конструкционных особенностей, прежде чем управлять ими, необходимо пройти специальное обучение.