МЕНЮ
ОПРОС
АРХИВСтатьиВписать ГБО в техпаспорт: какие требуются документы
После установки сервисная компания выдает автовладельцу Акт с указанием характеристик газобаллонной установки и даты монтажа. К акту прилагается Сертификат на оборудование и талон на емкость, работающую под давлением, – баллон. Документы подлежат предъявлению в МРЭО для регистрации ГБО в техническом паспорте транспортного средства. К ним следует приложить паспорт гражданина Украины, идентификационный код и сам техпаспорт.
Нужна ли регистрация газовой установки?
Однозначно, да. За нарушение правил регистрации факта переоборудования Админкодексом Украины предусмотрен штраф – 340-425 грн. Сумма небольшая, но штрафовать нарушителя можно бесконечное количество раз. Финансового смысла уклоняться от законной процедуры, как видите, нет. Прибавить сюда, что неузаконенное оборудование становится отягчающим обстоятельством при нарушении остальных правил ПДД или при совершении ДТП.
Юридическая сила документов
Право на выдачу Акта и Сертификата получают исключительно сертифицированные СТО, имеющие на руках действующее Разрешение Госавтоинспекции на переоборудование автомобилей и Свидетельство Автодорожного НИИ, подтверждающее, что переоборудование возможно. Документы, выданные «левыми» компаниями, с юридической точки зрения ничтожны, поэтому не принимаются к рассмотрению В МРЭО.
Чтобы не попасть впросак, убедитесь перед монтажом в наличии законных прав на переоборудование у сервисной компании. Как выглядят бумаги государственного образца смотрите здесь http://vipgaz.ua/page/registraciya-gbo-v-gai.
На что еще обратить внимание автовладельцу?
Отлично, когда установочный центр участвует в отраслевой жизни и поддерживает развитие своих сотрудников. Это указывает, что компания оказалась в газовом бизнесе не случайно. Речь о выставках, тренингах, обучающих мероприятиях. Подтверждения подобной активности – именные сертификаты и допуски от производителей ГБО, дипломы об окончании обучающих программ. Например, несмотря на то, что VipGaz готовит монтажников и настройщиков для украинских установочных центров, наши спецы все равно проходят практические семинары в Европе. Газобаллонное оборудование усложняется, и, если не поддерживать квалификацию, то легко скатиться до уровня гаража.
Также оценивают техническое вооружение СТО.
Кроме традиционных постов-подъемников, убедитесь в наличии диагностического оборудования и силового стенда для ходовых испытаний – это сердце «гбошного» бизнеса. Без династенда ГБО 4 поколения и выше настроить не удастся. Потому что воспроизвести все алгоритмы зажигания и впрыска, заложенные в бортовой компьютер производителем, в реальной езде по дорогам за короткий промежуток времени невозможно. А чтобы выстроить корректную газовую топливную карту, нужно заставить автомобиль показать свои бензиновые настройки. Правильно настроенное авто с зарегистрированной установкой на борту не доставляет хлопот автовладельцу.
КОММЕНТАРИИ
ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО
