 |
 |
 |
|
||||||||
|
||||||||
|
1-й этап: САУТГЕМПТОН - КЕЙПТАУН, 7350 миль.
|
|
Сегодня финишировала последняя яхта флота - "AMERICA SPORTS TWO".
|
|
Ситуация на дистанции на этот день:
|
|
Сегодня вечером, в 20:19:49 по Гринвичскому времени, яхта "ILLBRUCK CHALLENGE" первой пересекает финишную линию в Кейптауне, выиграв, таким образом первый этап гонки! (на снимке: "ILLBRUCK CHALLENGE" после пересечения финишной линии).
Лишь за сутки до этого отвоевав лидерство, экипаж Джона Костецки завершил 1800-мильный матч-рейс с "AMERICA SPORTS ONE" в двух часах впереди конкурента (на снимке: экипаж "ILLBRUCK CHALLENGE" празднует завоевание первого места на самом длинном этапе).
(на снимке: шкипер "ILLBRUCK CHALLENGE" Джон Костецки).
(на снимке: шкипер "AMERICA SPORTS ONE" Грант Далтон отмечает финиш).
Сейчас оба финишировавших экипажа могут насладиться всеми прелестями прибытия в порт: изысканная пища, освежающий душ и удобная постель. А остальные 6 экипажей продолжают борьбу на дистанции.
|
|
Около полуночи прошлых суток, менее, чем в 24-х часах ходу до финиша в Кейптауне, "ILLBRUCK CHALLENGE" Джона Костецки опередил лидера последней недели "AMERICA SPORTS ONE"!
"У них яхта изначально более скоростная", - утверждает Грант Далтон. Оставим это утверждение на совести автора, однако ясно другое: экипаж "AMERICA SPORTS ONE" очень подвела матчасть. Часто рвались паруса, регулярно появлялись проблемы со стопорами фалов. Прошлой ночью аварийно заведённый блок спинакер-фала оторвался и огромный "Code 5" пришлось вытягивать из воды. "Мы имели слишком мало времени на подготовку и проверку матчасти", - говорит Далтон. "Лидерство "ILLBRUCK CHALLENGE" - заслуженный результат их более чем 3-х-летней подготовки к этой гонке". Однако ветеран и не думает сдаваться. На борту "AMERICA SPORTS ONE" сейчас идёт напряженнейшая борьба за каждую толику скорости. Дополнительным стимулом лично для шкипера Далтоня явилось сообщение о рождении его женой дочери. Он уже сейчас забронировал билет на самолёт до Окленда, чтобы побыть в эти дни с женой и дочерью.
Свежий южный ветер продолжал всю ночь работать для пары лидеров и сейчас "ILLBRUCK CHALLENGE" и "AMERICA SPORTS ONE" "распечатали" последнюю сотню миль по направлению к финишу. Чтобы не потерять контроль над соперником, Джон Костецки на скорости 13 узлов по большой дуге вывел "ILLBRUCK CHALLENGE" на одну прямую между "AMERICA SPORTS ONE" и финишем. Последней надеждой шкипера Далтона может стать весьма непростая раскладка порывов непосредственно перед Кейптауном, в ветровой тени высоких береговых холмов. Прохождение этой зоны частенько оборачивается целой проблемой для яхт. Экипаж "TEAM NEWS CORP" чувствует себя в безопасности от конкурентов позади, продолжая сохранять третью позицию. А вот идущие за ними "TEAM TYCO" и "ASSA ABLOY" ещё теоретически могут поменяться местами на подходе к финишу.
|
|
Тактическая и стратегическая борьба между "AMERICA SPORTS ONE" и "ILLBRUCK CHALLENGE" за последние сутки стала ещё более напряженной. Далтон продолжает сохранять лидерство. Но на хвосте у него находится Джон Костецки, который умудрился ещё немного сократить отставание. "AMERICA SPORTS ONE" ушла на юг явно дальше своего соперника. Это диктовалось не только стратегическими расчётами. После 2-х суток ходу под малым спинакером "Code 5", было принято решение увалиться и поставить гораздо бОльший "Code 3". А дальше… Говорит навигатор Роджер Нильсон: "Внезапно налетевший порыв резко накренил яхту и бросил её в брочинг. Паруса захлопали и "Code 3" порвался опять. Сотни часов ремонта насмарку". В гардеробе яхты снова образовалась "брешь".
Хотя прогноз ветра на ближайшие дни говорил о преимуществе южного пути, Роджера Нильсона явно беспокоил всё возрастающий разрыв по широте между "AMERICA SPORTS ONE" и "ILLBRUCK CHALLENGE". Потеря контроля давала шанс Джону Костецки найти свой ветер и опередить соперника. Однако последние 6 часов экипаж Далтона идёт со скоростью, превышающей скорость всех остальных яхт регаты (около 14,8 узлов). Однако, навигатор "ILLBRUCK CHALLENGE" Ян Мур считает, что главный вопрос, от которого и будет зависеть исход поединка - как распределится ветер после того, как уйдёт атмосферный фронт, в зоне действия которого находятся обе яхты.
А в арьегарде флота также развернулась нешуточная борьба за 6-ю позицию между "DJUICE DRAGONS", "AMERICA SPORTS TWO" и "SEB". В тысяче милях от финиша яхты раскладывают галсы лавировки, стараясь контролировать друг друга, как в короткой гонке! "Такое ощущение что у нас тут совсем другая гонка и к лидерам мы не имеем ни малейшего отношения", - говорит Кнуд Фростад, "DJUICE DRAGONS". "Часами мы идём нос-в-нос с "SEB". Иногда нам удаётся отыграть у соперника милю дистанции, в следующий промежуток времени они её навёрстывают" (на схеме: борьба за 6-ю позицию).
|
|
Ситуация на дистанции на этот день:
|
|
Говорят, неделя - это очень большой промежуток времени для того, чтобы что-либо сделать. Но прошедшие сутки для навигаторов гонки сравнимы с месяцем! Это были сутки из разряда тех, которые могут стоить выигрыша всего этапа. Навигатор "AMERICA SPORTS ONE" Роджер Нильсон умудрился "найти свой ветер" и за сутки яхта с 5-ой позиции перешла в лидеры гонки! Яхта покрыла расстояние на 65 миль больше своих соперников по лидирующей группе! (вид на палубу "AMERICA SPORTS ONE" с топа мачты).
А стратегия такого прогресса кажется очень простой: после огибания острова La Trinidade яхта пошла прямо на юг и быстрее всех достигла зоны ветров. Этот ветер сформирован зоной низкого давления, которое располагается к юго-западу от флота и в своей южной части ветер сильнее. Этим и воспользовались многоопытные Грант Далтон и Роджер Нильсон. А для шкипера Марка Рудигера с "ASSA ABLOY" последние 24 часа стали сплошным кошмаром. Яхта пошла на восток, ближе к генеральному курсу на Кейптаун, в результате чего вследствие сложившихся метеоусловий откатилась со второй позиции на пятую! Однако слишком рано сбрасывать "ASSA ABLOY" со счёта: яхты всё ещё не вошли в зону устойчивых ветров и ситуация на дистанции продолжает диктоваться локальными воздушными массами. Одна из моделей развития погоды на ближайшие дни прогнозирует ветер именно в зоне "ASSA ABLOY"…
|
|
Сегодня лидер гонки, яхта "ILLBRUCK CHALLENGE", достигнет острова La Trinidade. А на "SEB" вторично вышла из строя фаловая каретка грота, из-за которой яхта уже один раз теряла время и позицию. Это обстоятельство вновь даёт шанс "AMERICA SPORTS TWO" и "DJUICE DRAGONS" обогнать соперника. Слово медикам регаты: "Представьте: вы теряете в весе 10 килограм за 3 недели, причём не потому, что стремитесь это сделать, а потому, что вы физически не можете сьесть такое количество пищи, которое бы скомпенсировало потери затраченной энергии. Самая большая проблема - заставить людей есть, ибо им нужно получить в сутки с едой больше 5000 калорий, т.е. вдвое больше, чем в условиях нормальной жизнедеятельности. А недостаток фруктов и овощей только усугубляет проблему". Такая интенсивная работа экипажа характерна именно для первого этапа гонки, с его шквалами и штилями. Эта проблема стоит в каждом экипаже и доктора каждой из команд разрабатывают целые программы, чтобы сгладить этот эффект на дистанции и восстановиться без последствий для организма после финиша.
|
|
В пятницу, 13-го числа, пока "DJUICE DRAGONS" остановилась у марки Fernando de Noronha, чтобы принять с судна команды сопровождения запчасти и недостающую комплектацию, её обошла "AMERICA SPORTS TWO". Шкипер "DJUICE DRAGONS" Кнуд Фростад, однако, сохраняет олимпийское спокойствие: "Впереди у нас ещё 3000 миль гонки, и всё может поменяться ещё не единажды" (на снимке: момент передачи снаряжения на "DJUICE DRAGONS").
Лидер гонки "ILLBRUCK CHALLENGE" уменьшила отрыв от ближайшего соперника до 28 миль. "Мы не строим иллюзий относительно нашего лидерства. На такой дистанции отрыв слишком несущественный и расслабляться нельзя ни на миг", - говорит шкипер Джон Костецки. За прошедшие сутки наиболее эффективно прошла "AMERICA SPORTS ONE". "Гонки в таких условиях часто выигрываются за один результативный день" - говорит ветеран "Уитбредов" Грант Далтон. "Мы боремся за каждую милю и если бы что-либо повысило нашу скорость хотя бы на пол-узла, мы были бы более чем счастливы". Участок дистанции до острова Тринидаде яхты снова преодолевают в условиях кратковременных шквалов и штилей, сменяющих друг друга. В таких нестабильных условиях основой успеха может стать одно-два удачных решений навигатора яхты: отошёл в сторонку, прошёл с ветром по кромке локальной воздушной массы мимо "стоячих" соперников и ты уже в лидерах. Но если не угадал, то можно с таким же успехом и откатиться назад - вспомните историю с "SEB". Рискнёт ли кто-нибудь ещё? А ставка очень высока: скоро яхты достигнут кромки полосы постоянных ветров и тот, кто первый поймает в паруса ветер, почти наверняка первым и финиширует.
|
|
"ILLBRUCK CHALLENGE" уходит в отрыв. В 130-ти милях от побережья Бразилии, экипаж "ILLBRUCK CHALLENGE" снова находит возможность дополнительного ускорения. Более 6-ти часов яхта развивала скорость на пол-узла большую, чем идущая второй "ASSA ABLOY". Ситуация на дистанции на этот день:
|
|
Лидер гонки Джон Костецки и его "ILLBRUCK CHALLENGE" в эти дни огибает первую марку дистанции у Фернандо де Норона, в 150-ти милях к северо-востоку от Бразилии, в 18-ти милях впереди Roy Heiner's "ASSA ABLOY". Этим утром "AMERICA SPORTS TWO", "SEB", и "DJUICE DRAGONS" наконец-то вышли из зоны Доллдрамс. Однако группа лидеров гораздо раньше получила устойчивый ветер и продолжает наращивать отрыв. До следующей марки - острова Ла Тринидаде - прямая линия, без какого-либо разнообразия погодных условий, поэтому вряд-ли стоит ожидать в ближайшие дни изменения лидеров в "подгруппах". Если, конечно, не случатся поломки или другие неожиданности. Во всех экипажах празднуют Праздник Нептуна, при пересечении экватора.
|
|
"Мы прошли путь от большого воодушевления до большого разочарования", - констатирует Марсель ван Триест, навигатор "SEB". В то время, как соперники, которые ещё несколько дней были позади, с хорошей скоростью продвигались дальше, "SEB" снова замерла в ожидании ветра. "Мы всё ещё верим, что на этом (восточном) пути нам улыбнётся удача", - грустно говорит шкипер Гурра Кранц. А вот девушки на "AMERICA SPORTS TWO" остаются на удивление жизнерадостными. "Неважно какой ветер дует и идёт ли дождь со шквалом, жизнь остаётся прекрасной!" - говорит Bridget Suckling, - "У нас осталось полно туалетной бумаги, на ужин у нас курица под соусом кари, всего один вымокший носовой платок и минимум 2 часа сна на каждой подвахте!". На самом деле за бравадой стоят частые смены тяжёлых кевларовых парусов на шквалах - один стаксель на бак выносят 5 девушек! Лидирует по-прежнему "ILLBRUCK CHALLENGE". За последние пару дней к ним ещё ближе подобралась "ASSA ABLOY", которая теперь идёт всего в 10-ти милях позади. Остальные яхты то приблизятся на локальных шквалах, то отстанут на штилях. "AMERICA SPORTS ONE" изо всех сил пытается подтянуться к группе лидеров. А сделать это не удаётся, в частности потому, что с каждым днём всё добавляется количество порванных на шквалах парусов. В частности, до сих пор не отремонтирован большой спинакер "Код Зеро" и Роджер Нильсон с сожалением констатирует, что именно его часто и не хватает.
Все экипажи используют малейшую возможность просушить свои вещи: в этой тропической зоне частые ливни и повышенная влажность пропитывает насквозь всё.
|
|
Яхты подошли вплотную к зоне Доллдрамс и уже испытывают на себе регулярные ливни на кромке этой зоны. Ветер уже меняется довольно часто и быстро, экипажи столь же часто реагируют на это сменой парусов. Лидирует по прежнему "ILLBRUCK CHALLENGE", хотя за последние 6 часов он потерял 7 миль преимущества перед идущим вторым "ASSA ABLOY". Оба соперника сохраняют 10-узловую скорость. Одинокая "SEB" идёт со скоростью 3-4 узла. Экипаж, сжав зубы, сохраняет прежний курс на пути к Конским Широтам.
|
|
И вновь ситуация на дистанции круто изменилась. "Западная" группа получила стабильный ветер, в то время как одинокая "SEB" еле движется. Ситуация усугубилась тем, что "SEB" вышла из попутного Канарского течения и вошла в Экваториальное, которое относит яхту к востоку, что никак не входит в планы экипажа. В результате, "SEB" снова оказалась на 6-й позиции и продолжает отставать. Навигаторы яхт всего флота сейчас ломают головы над тем, где войти в зону Доллдрамс, 4 из 5-ти лидирующих яхт располагаются плотной группой, поэтому будут в примерно равных условиях, остальные имеют шанс принять "судьбоносное" решение. Ведь почти наверняка первым к финишу придёт яхта, которая первой пересечёт Конские Широты… Доллдрамс или ITCZ (Intertropical Convergence Zone) - это зона низкого давления между постоянными северо-восточными ветрами северного полушария и юго-восточными - южного. Коридор её "обитания" лежит между экватором и 10 градусами северной широты и эта зона "мигрирует" в зависимости от сезона, то к северу, то к югу. В октябре обычное расположение этой зоны - между 3 и 8 градусами к северу от экватора. Сходящиеся в зоне Доллдрамс постоянные ветра полушарий в сочетании с палящим солнцем образуют множество локальных областей низкого давления. Это, в свою очередь, приводит к интенсивному развитию облачности, а с ней и образованию шквалов и штилей в трудно прогнозируемой последовательности. Этот же эффект можно пронаблюдать в кастрюле с кипящей водой: попробуйте ка предугадать, где всплывёт следующий пузырёк воздуха ;) Обычно, более выгодные условия для пересечения зоны ITCZ лежат дальше к западу. Однако, чем дальше на запад отойдёт яхта, тем дальше она уходит от генерального курса и тем в худшие условия она попадёт, продвигаясь далее к Кейптауну против господствующего юго-восточного ветра. Одним галсом и с хорошим ходом в этих условиях пойдут яхты избравшие более восточный маршрут, однако пересечение Доллдрамс в этом районе может затянуться… В ситуации, что сложилась сейчас на дистанции, мы, вероятнее всего, станем свидетелями борьбы навигаторов, ибо всё решит их предварительный расчёт и удача: яхта "SEB" не собирается покидать восточный маршрут движения, в отличии от группы лидеров. Остальные яхты ещё могут отклониться как в одну так и в другую сторону.
|
|
Через несколько дней "одиночного рейса" вдоль африканского побережья, направляемый навигатором Марселем ван Триестом "SEB" получил стабильный северо-восточный ветер и понёсся в догонку за лидерами. "После стольких дней отставания и безветрия, это истинный отдых разогнаться", - говорит шкипер Гуннар Кранц. Решение, которое ранее казалось неоправданным риском, в результате вывело экипаж в лидеры гонки. Пока основной флот еле двигался с условиях слабого ветра, "SEB" на своём курсе делала более 180-ти миль в сутки и быстро настигла группу лидеров. Сейчас яхта идёт в 20-ти милях впереди ближайшего преследователя. "Может они с самого начала запланировали проложить курс именно вдоль африканского побережья? Действительно ли они ломали каретку на мачте?", - размышляет Грант Далтон, - "такой смелый уход в сторону от основного флота - это стиль навигатора ван Триеста". "SEB" всё ещё находится более чем в 100 милях к востоку от курса основного флота и шкипер намеревается выйти на этот курс не ранее, чем наростит приличный отрыв. Однако не всё так просто: пятёрка экс-лидеров уже получила ветер и начала преследование. Скорости пока уравнялись.
|
|
Итак, прошло чуть более недели от старта в Саутгемптоне. Над флотом, который миновал Канарские острова, стоит солнечная погода, работает лёгкий попутный ветер, волна до 1,5 метров. Флот из пяти лидирующих яхт растянулся на 25 миль с востока на запад, но лишь 10-12 миль по широте отделяют первую яхту от пятой. Все они прошли западнее Канарских островов и приближаются к зоне стабильных ветров. Первый, достигший этой зоны, получит преимущество перед остальными. Но ещё дальше флот попадёт в Конские Широты… "Изо дня в день мы идём всего в нескольких милях от конкурентов. Днём и ночью скорость яхт практически одинакова. Гонка очень напряженная" - говорит Roy Heiner, шкипер "ASSA ABLOY" (на снимках: "ASSA ABLOY").
Грант Далтон сообщает об очень слабом ветре, в котором идёт их "AMERICA SPORTS ONE". "Судя по всему, это самый центр антициклона и мы будем оставаться прямо под ним ещё более суток. Настроение у экипажа боевое, вот только скорость слишком малая…" (на снимках: слева - на руле "AMERICA SPORTS ONE" Ди Смит, справа - рулевой "ASSA ABLOY" Нил МакДональд).
Далтон оценивает скорости яхт в условиях лёгкого ветра, в которых находится флот: "Складывается впечатление, что "TEAM NEWS CORP" , "ILLBRUCK CHALLENGE" и "AMERICA SPORTS ONE" идут с практически одинаковой скоростью в этих условиях, а вот "ASSA ABLOY" и "TEAM TYCO" идут немного быстрее" (на снимках: слева - на носу "ASSA ABLOY", справа - в кокпите "ILLBRUCK CHALLENGE").
Sharon Ferris с борта "AMERICA SPORTS TWO" сообщает о несколько иных условиях: "В воскресенье ночью (30.09) мы неслись с 12-13-узловой скоростью, когда я сдала вахту в полночь. В 4 часа утра скорость всё ещё была 13 узлов". К полудню ветер спал и экипаж вынужден был переносить всё, что можно, включая спящих после вахты, на подветренный борт для закрена, но немного позже бриз подхватил яхту снова. Девушки передали ещё одну хорошую новость: Anna Drougge отремонтировала большой спиннакер, который порвался перед самым стартом в Саутгемптоне (на снимке: настройщик парусов "ILLBRUCK CHALLENGE" Дирк де Ридер за работой).
Совершенно другим путём идёт лишь "SEB". Поломка ползуна на мачте и необходимость подобрать высланные "запчасти" вынудила яхту пройти к востоку от острова Мадейра. Этот манёвр отбросил экипаж на последнее место. Но после этого опытнейший навигатор Marcel van Triest принял решение не обходить Канары с запада, как это сделали остальные экипажи, а пройти между островами Тенерифе и Гран Канария (на снимках: "SEB" - вид с 26 метров на палубу и вахта за работой).
Расчёт на более приемлемые ветровые условия на этом пути пока оправдывается: "SEB" уже обошла две яхты (на снимке: навигатор Marcel van Triest).
Основная борьба впереди. Обычно, на этом этапе первым приходил экипаж, быстрее всех проходивший Долл-Драмс (Конские Широты, печально знаменитая полоса штилей в океане). (На снимках: слева - в кокпите "SEB", справа - ходовая вахта "TEAM NEWS CORP").
Как то будет на этот раз?
Положение на дистанции:
|
Самый продолжительный этап на протяжении которого яхтсмены встретятся с разнообразнейшими условиями: от долгих штилевых переходов до дикой скачки сквозь волны в шторм. |
.
. 
. 
. 
. 
. 
. 
. 
| ^ Наверх | Вы на страничке http://www.ukryachting.net?pirs=volvo&st=race_1_leg | Наверх ^ | |||
|
|||||