9-й этап: ГЕТЕБОРГ-КИЛЬ, 250 морских миль
(см. также: Перед стартом, 1-й этап, 2-й этап, 3-й этап, 4-й этап, 5-й этап, 6-й этап, 7-й этап, 8-й этап).

• Итоговая таблица результатов регаты "ВОЛЬВО-РЕЙС 2001 - 2002".
• 09.06.2002г. - финиш последней гонки "Вольво".
• 09.06.2002г. - победитель регаты "Вольво-рейс".
• 09.06.2002г. - победитель этапа.
• 08.06.2002г.
• 08.06.2002г. - старт.
• Пролог: описание 9-го этапа.

Итоговая таблица результатов регаты "ВОЛЬВО-РЕЙС 2001 - 2002".

09.06.2002г. - финиш последней гонки "Вольво 2001-2002".

Следующими, после немецкого экипажа и через 35 минут после финиша победителя "DJUICE DRAGONS", в течение 6-ти минут пришли три яхты: "ASSA ABLOY", "AMERICA SPORTS ONE" и "AMERICA SPORTS TWO". Однако, каждый из финишировавших экипажей имел основания быть удовлетворённым.
"ASSA ABLOY" , хоть и не обогнала своего конкурента "ILLBRUCK CHALLENGE", однако на лицах её команды не было ни тени разочарования. Действительно, было почти невероятно, что немецкий экипаж позволит опередить себя сразу на 5 позиций, что влекло за собой потерю общего 1-го места. А после провального 1-го этапа яхтсмены "ASSA ABLOY" проделали отличную работу, что в результате позволило занять им общее 2-е место.

5 минут спустя финишировал американский девичий экипаж. Символично: шкиперская чета МакДональдсов финишировала вместе.
Лизе и её экипажу есть чем гордиться: они оставили за собой 5 более именитых конкурентов и среди них и "систершип" с Грантом Далтоном, причём это их достижение - именно их заслуга, а не следствие грубых ошибок конкурентов. Обозреватели оценивают это как важный фактор для экипажа и всего женского яхтинга.
"Мы финишировали в отличной компании, став серединкой "сэндвича" между моим мужем и боссом (Далтоном)", - смеётся Лиза МакДональд. "Очень жаль, что наша команда имела слишком мало времени на подготовку к регате, я верю, что мы выступили бы лучше на многих этапах".
Шкипер Грант Далтон, руководитель американской команды из 2-х яхт, доставив бездну радости многочисленным зрителям, сам напомнил сказанные им ещё перед стартом регаты слова "скорее солнце не взойдёт, чем я позволю обогнать себя на каком-либо из этапов женскому экипажу" и выполнил шутливый ритуал-извинение за эту фразу. Но после этого ветеран кругосветок уже серьёзным тоном заявил: "Одно из моих решений было безусловно правильным на все 100% - назначение шкипером Лизы МакДональд. Она выполнила свою работу блестяще!".
Сам шкипер и его экипаж на "AMERICA SPORTS ONE" выполнил свою задачу-максимум на последнем этапе: они пришли впереди "TEAM TYCO" и "TEAM NEWS CORP" и заняли общее 3-е место в регате.

А последними пришли три яхты, которые рискнули обойти остров Анхольм с запада. Риск - дело благородное, но частенько - неблагодарное…

09.06.2002г. - победитель регаты "Вольво-рейс".

Немецкий экипаж под руководством Джона Костецки так и не оставил шанса соперникам опередить себя в общем зачёте. Их "ILLBRUCK CHALLENGE" пришла в родной Киль второй.
Победителей регаты встретили как национальных героев. Ещё бы: никогда ещё немцам не удавалось занять призовое место в парусных кругосветках. Более 200 различных плавсредств, от "динги" и небольших яхт до теплоходов и больших парусников вышли в море навстречу "ILLBRUCK CHALLENGE" и почётным эскортом проводили её до финиша.

"Это было потрясающе! Я никогда не видел ничего подобного!" - возбуждённо комментирует Костецки. "Мы очень благодарны всем, кто нас сопровождал, это просто фантастическая встреча!"
От самого старта в Гетеборге "ILLBRUCK CHALLENGE" захватил лидерство и постепенно наращивая отрыв, долгое время вёл гонку. Однако, шкипер и его экипаж понимали, что не так важно выиграть эту гонку, как не проиграть второму претенденту на общую победу - яхте "ASSA ABLOY". "Мы всё время старались не выпускать их из-под своего контроля", - говорит Костецки. "Они дрались, как львы и одно время "ASSA ABLOY" таки удалось настичь и обойти нас, но избранный нами путь оказался более благоприятен по ветровым условиям и мы снова ушли от наших конкурентов".

"На этом этапе прекрасно отработал экипаж "DJUICE DRAGONS"", - продолжает шкипер, - "они пошли в гонку довольно рискованно облегчив лодку и в нужное время весьма разумно увалились от генерального курса на целых 50 миль, поймав свой ветер у берега. Это была их гонка. Но для нас существовал только один конкурент - "ASSA ABLOY" - и мы выполнили свою задачу, не пропустив их вперёд себя".
Ещё до старта первого этапа "Вольво" специалисты пророчили общую победу именно экипажу "ILLBRUCK CHALLENGE". Немецкий синдикат первым приступил к подготовке своего участия, для тренировок команды и спарринга выкупил две яхты-участницы предыдущей кругосветки, в том числе победителя "EF Language", первыми укомплектовали экипаж. Конструкторское бюро Фарра дополнительно оптимизировало обводы яхты и формы киля и руля для острых курсов. Хотя постройка "ILLBRUCK CHALLENGE" и была начата одной из последних среди конкурентов. Но после спуска на воду уже сработавшийся экипаж имел достаточно времени освоить новую яхту, настроить паруса и заменить все выявленные ненадёжные узлы. В гонке яхта имела отличную скорость и практически избежала поломок.

09.06.2002г. - победитель этапа.

Кнуда Фростада на протяжение всех 9-ти месяцев регаты регулярно критиковали в норвежской яхтенной прессе за неспособность бороться за лидерство "Вольво". И вот его ответ: яхта "DJUICE DRAGONS" первой приходит на финиш в Киль!

Перед последним этапом с яхты вынесли почти все запчасти, на берег сошли 3 члена экипажа, на борту остался критичный минимум парусов. И это решение шкипера максимально облегчить яхту, хоть и было весьма рискованным, но оказалось верным. А на дистанции вновь, как и перед финишем в Рио, шкипер вовремя принял решение отойти под берег в поисках бриза.

И ещё один секрет успеха норвежцев: знание местных особенностей. "Наш опыт подсказывает, что остров Анхольм предпочтительно огибать с восточной стороны, где стабильнее ветер, и сделать это мы планировали заранее".
Именно это обстоятельство отбросило лидировавшее некоторое время трио "SEB", "TEAM NEWS CORP" и "TEAM TYCO" в хвост регаты…

08.06.2002г.

Яхты, которые отошли к западу от генерального курса - а это "SEB", "TEAM NEWS CORP" и "TEAM TYCO" - получили заметное преимущество и возглавили флот (сейчас все участники "Вольво" находятся в середине пролива Каттегат). Между этой троицей и остальными яхтами остался небольшой островок Анхольм и если у одной из групп изменятся ветровые условия, то другая группа не сможет это контролировать. А условия на дистанции остаются весьма нестабильными.
Лёгкий ветер, похоже, на руку экипажу "SEB", яхта которых имеет самую узкую ватерлинию. Шведы медленно наращивают отрыв от лидировавшей с самого старта "ILLBRUCK CHALLENGE". А немецкий экипаж, яхта которых ведёт себя лучше других именно в бурных условиях, понемногу сдаёт позиции: их яхту догоняет норвежская "DJUICE DRAGONS".
Сюрпризом является нешуточная дуэль двух аутсайдеров флота: "AMERICA SPORTS ONE" и "AMERICA SPORTS TWO". Грант Далтон зарекомендовал себя отличным "стартёром" и его лодка дизайна Фрера прекрасно ведёт себя на гладкой воде. Сейчас же американцы явно отстают от своих конкурентов на общее 3-е место в регате - яхт "TEAM TYCO" и "TEAM NEWS CORP".

Однако расстояние от первой яхты до замыкающей не превышает 3-х миль, поэтому всё может измениться в течение пары часов.

08.06.2002г. - старт.

Стоянка в Гетеборге стала ярким подтверждением огромного интереса к гонке и её героям. Офис "Ериксберг Рейс Вилледж" ежедневно был буквально наводнён посетителями, а всего через него прошло за эти дни более 350000 человек!
В день старта последнего этапа в лицах провожающих не было той тревоги, что обычно. Родные и близкие гонщиков прощались с ними всего на сутки.
Когда шведские священнослужители Альф Естерстрём и Агнета Ольссон совершали традиционный обряд благословения флота, тысячи зрителей наблюдали это действо.
"В последние моменты перед выходом на очередной этап всегда испытываешь особые ощущения", - говорит Магнус Ольссен, "ASSA ABLOY". "Однако нечто совершенно неописуемое ощущаешь перед выходом в Южный Океан".
250 миль до Киля не обещают быть особо динамичными, поскольку установилась солнечная погода с весьма слабыми ветрами. Но первые яхты придут на финиш наверняка не позже воскресенья.
За час перед выстрелом стартовой пушки заработал свежий попутный бриз. Яхты, катера, лодки, небольшие теплоходы болельщиков под флагами Швеции, Норвегии и даже США выстроились вдоль коридора дистанции.

Последний стартовый выстрел регаты "Вольво-рейс 2001-2002" прозвучал в 14-00 по местному времени.
Экипаж "ILLBRUCK CHALLENGE" снова дал понять всем, кто тут истинный лидер. Костецки первым пересёк стартовую линию и с чистым ветром устремился вперёд планомерно наращивая отрыв.
Грант Далтон избрал подветренный конец стартовой линии и также получил чистый ветер. Сразу за его "AMERICA SPORTS ONE" взяли старт и девушки с "AMERICA SPORTS TWO".
Спустя 10 минут гонки "TEAM NEWS CORP" вышла на 3-ю позицию. "SEB" отошла на подветренную сторону коридора и несколько отстала, уступив своё 2-е место подобравшемуся экипажу "AMERICA SPORTS ONE".
Ещё через 15 минут, когда лидирующая "ILLBRUCK CHALLENGE" была в 5-ти корпусах впереди ближайшего соперника, ветер ослаб почти до нуля. Скорость яхт не превышала 4-х узлов.
"ASSA ABLOY", после ставшего традиционным для этого экипажа неудачного старта, ушла вправо от курса остальных яхт и получила заметное преимущество. Спустя ещё некоторое время преимущество получила уже "ILLBRUCK CHALLENGE", нарастив отрыв от остальных яхт почти до полумили.
Спустя час заработал западный бриз и первым его поймала "SEB". На смену геннакеру взлетел стаксель и, набрав ход, яхта быстро оказалась во главе регаты. У экипажа "ASSA ABLOY" возникли проблемы со сменой стакселя и яхта откатилась в хвост процессии.

Наблюдая все эти перипетии, флот зрителей сопровождал гонщиков до маяка Винга, а самые стойкие - даже дальше.

9-й этап: пролог.

• Гетеборг-Киль
• Дистанция: 250 морских миль
• Старт: 8 июня, 2002 года.
• Время на дистанции: приблизительно 1 день.

Этот короткий этап пролегающий между островами Дании будет напоминать матч-рейс: минимум работы навигаторам и максимум тактики и умению "выжать из яхты всё". Ветра могут быть совершенно непредсказуемыми и никто, даже знатоки этих мест, не смогут гарантировать преимущества.
Яхты пройдут через проливы Большой Бельт и Каттегат в воды Балтики. Сильные течения, узкие каналы, резко меняющиеся глубины, навигационные опасности - вот что ожидает флот. Пролив Большой Бельт не столь перегружен торговыми судами, как Ла-Манш, однако он значительно уже.
Большинство яхт, очевидно, пойдут по обычному судовому каналу, однако часть из них может пройти под мостом Большого Бельта. Это самый большой подвесной мост в мире, его длина 6790 метров и высота 254 метра. Дорожное покрытие моста располагается на 3 метра выше чем самая высокая гора в Дании! Но, возможно, часть яхт решит пройти под Западным мостом - не столь громадным, но достаточно высоким, чтобы не создать помех яхтам.
После прохождения датскими проливами флот войдёт в кильский залив. И после скорого финиша 9-месячный кругосветный вояж закончится.