4-й этап: ОКЛЕНД - РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 6700 морских миль
(см. также: Перед стартом, 1-й этап, 2-й этап, 3-й этап, 5-й этап, 6-й этап, 7-й этап, 8-й этап, 9-й этап).

• Итоговая таблица результатов по сумме 4-х этапов
• 20.02.2002г.
• 18.02.2002г.
• 16.02.2002г.
• 15.02.2002г.
• 13.02.2002г.
• 12.02.2002г.
• 11.02.2002г.
• 10.02.2002г.
• 07.02.2002г.
• 06.02.2002г.
• 05.02.2002г.
• 04.02.2002г.
• 03.02.2002г.
• 02.02.2002г.
• 28.01.2002г.
• 27.01.2002г. - старт.
• Пролог: описание 4-го этапа.

Итоговая таблица результатов по сумме 4-х этапов:

20.02.2002г.

"ILLBRUCK CHALLENGE" снова финиширует первой!

В изматывающе-нервной борьбе перед финишем, несмотря на затяжной штиль уже перед самым городом, экипаж сумел сохранить отрыв от наседающих конкурентов и прибыл в Рио в 5 часов 58 минут 19-го февраля.
Для шкипера Джона Костецки победа именно в этом этапе была чрезвычайно важна психологически: на всём его протяжении, вряд ли можно найти допущеную им хоть одну грубую тактическую ошибку. А перед самым финишем только каприз погоды свёл накопленное экипажем солидное преимущество до жалких 20-ти миль.

Второй, через девять часов, в гавань вошла "DJUICE DRAGONS". Это подлинная победа шкипера Кнуда Фростада и его неунывающего экипажа: яхта всю дистанцию шла в середине флота, но на заключительном его этапе, сначала уйдя на восточный маршрут по следу "AMERICA SPORTS ONE", а затем, перед самым финишем, удачно отойдя от косяка лидеров под берег, "DJUICE DRAGONS" обошла всех конкурентов.
Следом за шведами, через час с небольшим, пришла "TEAM TYCO".
"ASSA ABLOY" сумела выиграть дуэль у Гранта Далтона и пришла всего на 28 минут впереди "AMERICA SPORTS ONE". А для именитого американского экипажа концовка этапа - сплошное разочарование: яхта со второго места по ходу гонки скатилась на 5-е...

На подходе "TEAM NEWS CORP".

Ситуация на дистанции гонки:

1. "ILLBRUCK CHALLENGE" (время финиша: 19 FEB 02 05:58 GMT)
2. "DJUICE DRAGONS" (время финиша: 19 FEB 02 11:52 GMT)
3. "TEAM TYCO" (время финиша: 19 FEB 02 13:04 GMT)
4. "ASSA ABLOY" (время финиша: 19 FEB 02 14:22 GMT)
5. "AMERICA SPORTS ONE" (время финиша: 19 FEB 02 14:50 GMT)
6. "TEAM NEWS CORP" (дистанция до финиша: 110 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (дистанция до финиша: 186 миль)
8. "SEB" (сошла с дистанции)

18.02.2002г.

Преимущество "ILLBRUCK CHALLENGE" на данный момент составляет всего 23 мили. Яхта потеряла ещё десять миль за минувшие пару суток.
Следующие за ней "TEAM TYCO" и "ASSA ABLOY" находятся в видимости друг друга, имеют абсолютно одинаковую скорость и примерно одинаковое расстояние отделяет их от финишной черты. На точно таком же расстоянии от Рио находится и "AMERICA SPORTS ONE", которая по-прежнему идёт восточнее остальных. Поль Кайярд неудовлетворён: ветер ведёт себя несколько не так, как предполагалось.
Немного отстала "DJUICE DRAGONS", вновь переместившись на 5-ю позицию.
Столь плотной предфинишной борьбы в истории гонок "Уитбред"/"Вольво" ещё не было.

А экипаж "TEAM NEWS CORP", с установленным аварийным рулём, уже начал тревожно поглядывать в сторону кормы: яхта зависла в штилевых полосах, в то время, как следующая сзади "AMERICA SPORTS TWO" идёт хорошим ходом.

Ситуация на дистанции гонки:

.

1. "ILLBRUCK CHALLENGE" (дистанция до финиша: 134 миль)
2. "TEAM TYCO" (отставание от лидера: 23 миль)
3. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 23 миль)
4. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 23 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 29 миль)
6. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 351 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 597 миль)
8. "SEB" (сошла с дистанции)

16.02.2002г.

Для лидирующей пятёрки яхт, последняя из которых отстаёт от первой всего на 50 миль, начался нервный предфинишный участок.
"ILLBRUCK CHALLENGE" по-прежнему лидирует, за ним в 35 милях следует "TEAM TYCO", остальные совсем рядом с ней. Однако, после следования более 6000 миль полным ходом, все эти яхты сейчас идут в условиях лёгких непостоянных ветров и никто не потерял шансов на победу в этапе.

Плотный финиш на этапе Окленд-Южная Америка уже имел место в Уитбреде 1989-90-х годов. Тогда Грант Далтон на кэче "Фишер энд Пейкел" долго лидировал, оторвавшись на значительное расстояние от преследовавшего его яхту "Стейнлагер-2". Однако, всего за 2 мили до финиша, шкипер "Стейнлагера" сэр Питер Блейк сумел настичь конкурента и финишировал всего на 21 минуту раньше.
"Плотный финиш в последних кругосветках - явление не столь необычное", - говорит Грант Далтон с борта "AMERICA SPORTS ONE", - "но в данной гонке необычно то, что напряженная борьба длится практически весь этап. В предыдущих гонках обычно был безусловный лидер, приходивший, за редкими исключениями, с большим отрывом. Но яхты "Вольво" настолько близки по ходовым характеристикам, что о таком явном преимуществе не может быть и речи".
"Мы ("AMERICA SPORTS ONE") избрали наиболее восточный маршрут, а "TEAM TYCO" - наиболее западный. Кто прав, а кто ошибается - выяснится в Рио. Костецки ("ILLBRUCK CHALLENGE") стремится свести риск к минимуму, расположившись между нами. Но такая тактика также не позволит им резко от нас оторваться".
"Пожалуй, это был самый тяжёлый этап из всех, пройденных за мою жизнь. В такой острой борьбе с соперниками, находясь практически рядом, мы всё время были вынуждены поддерживать максимальный ход, сломя голову несясь среди айсбергов. Нервы экипажа были на пределе и сейчас будет самое время отдохнуть от пережитого стресса".

15.02.2002г.

Ещё одна авария на дистанции: яхта Росса Филда "TEAM NEWS CORP" тоже потеряла руль!
Ирония судьбы: всего за час до аварии шкипер передал с борта, как он расстроен потерей нескольких миль из-за причуд циклона. Теперь яхта потеряет на порядок больше (на снимке: в кокпите яхты за считанные часы до поломки).

"Мы шли со скоростью 22 узла под полным гротом и ассиметриком, когда внезапно перо руля будто ножом срезало. И ни удара, ни толчка при этом не было. Видимой причины аварии мы не обнаружили. Очевидно, это последствия столкновения с айсбергом в Южном Океане".
Экипаж установил временное рулевое и по-прежнему старается идти с максимально возможной скоростью.

13.02.2002г.

Условия на дистанции складываются с переменным успехом для групп яхт, проходящих по разные стороны от Фолклендов. Сначала преимущество получила "восточная" группа, затем быстрее пошли яхты на западном маршруте, теперь преимуществом вновь владеют "восточные". В ближайшие дни погода останется довольно ветреной и переменчивой. Кто получит преимущество в ближайшие дни - предсказать трудно.
"AMERICA SPORTS TWO" после огибания мыса Горн попала в полосу чрезвычайно слабого ветра и 4 часа практически стояла. Но на данный момент яхта опять идёт 10-узловым ходом.

Ситуация на дистанции гонки:

1. "ILLBRUCK CHALLENGE" (дистанция до финиша: 1548 миль)
2. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 50 миль)
3. "TEAM TYCO" (отставание от лидера: 69 миль)
4. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 81 миль)
5. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 88 миль)
6. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 91 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 550 миль)
8. "SEB" (отставание от лидера: 1148 миль)

12.02.2002г.

"AMERICA SPORTS ONE" была в 75 милях позади "ILLBRUCK CHALLENGE", перед своим решительным уходом на восток от Фолклендских островов. Грант Далтон и Поль Кайярд решили рискнуть и пройти альтернативным путём, который пролегает более, чем в 100 милях от пути "ILLBRUCK CHALLENGE" , а также следующих за ним "TEAM TYCO", "TEAM NEWS CORP" и "ASSA ABLOY". Пока эта тактика приносит плоды: их "AMERICA SPORTS ONE" уже в 48 милях от лидера Джона Костецки.

Однако на данный момент ситуация оборачивается уже в пользу лидера. Яхты "западной" группы пошли быстрее. Скоро они пройдут Фолкленды и "ILLBRUCK CHALLENGE", очевидно, отклонится несколько к востоку, чтобы контролировать "AMERICA SPORTS ONE" и следующую за ней "DJUICE DRAGONS".
С каждой милей приближения к финишу всё Уже поле для принятия тактических решений и многоопытный Джон Костецки не преминёт этим воспользоваться. Он говорит: "Оставшийся участок этапа довольно сложен тактически, поскольку в этих водах пара местных воздушных масс может перевернуть всё с ног на голову. Наш отрыв от флота слишком незначительный, чтобы чувствовать себя в безопасности. Я думаю, что финиш в Рио будет весьма плотным".

Прогноз погоды на ближайшие дни предсказывает поворот ветра с северо-западного до западного и его усиление. "Западная группа" должна первыми поймать усилившийся ветер и пойти быстрее "восточной".

11.02.2002г.

"ILLBRUCK CHALLENGE" по прежнему лидирует. Эта яхта и группа её преследователей - "ASSA ABLOY", "TEAM NEWS CORP" и "TEAM TYCO" - идут северным маршрутом, в проход между Фолклендскими островами и материком.
А вот хитроумные Грант Далтон и Поль Кайярд на "AMERICA SPORTS ONE" , а также следующая за ними "DJUICE DRAGONS", похоже, решили обогнуть острова со стороны Атлантики. Для "DJUICE DRAGONS" этот манёвр уже начал приносить свои плоды: яхта опередила "ASSA ABLOY".
Время для принятия решения ещё есть и навигаторы на борту "ILLBRUCK CHALLENGE" ломают голову над её решением. Куда же пойти? Какую группу яхт контролировать?

Ситуация на дистанции гонки:

.

1. "ILLBRUCK CHALLENGE" (дистанция до финиша: 2002миль)
2. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 61 миль)
3. "TEAM TYCO" (отставание от лидера: 69 миль)
4. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 85 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 89 миль)
6. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 95 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 540 миль)
8. "SEB" (отставание от лидера: 945 миль)

10.02.2002г.

"ILLBRUCK CHALLENGE" шкипера Джона Костецки первой среди яхт флота "Вольво" огибает заветный мыс Горн и выходит в Атлантику. В течение последних суток яхта шла отличным ходом и оторвалась от преследующего косяка ещё сильнее. Теперь преимущество составляет 62 мили.

"AMERICA SPORTS ONE" последние 6 часов борется с сильным встречным течением у "ворот в Атлантику".
Несмотря на свою зловещую славу, мыс Горн встречает яхты спокойной солнечной погодой. Поль Кайярд говорит: "Это уже мой второй проход мыса и второй раз при такой чудной погоде. Я даже не могу представить себе многократно описанные неистовые условия в этом месте".

Роджер Нильссон, навигатор "AMERICA SPORTS ONE" выразил своё облегчение по поводу выхода из бешенных вод Южного океана: "Это был самый опасный переход из всех пройденных за мою жизнь. Я бы не советовал заходить настолько глубоко к югу, как это делали мы, это не слишком выгодно, зато чертовски опасно и многие из нас были поистине счастливы уйти из тех мест".

"SEB", под временным вооружением, со средней скоростью 5 узлов продолжает продвигаться к побережью Чили.

07.02.2002г.

Этим утром, между 06-30 и 06-40, яхта "SEB" шкипера Гуннара Кранца потерпела свою вторую аварию за гонку (на 3-м этапе на лодке ломался руль) - на 28-узловом ветру не выдержала углепластиковая мачта (на снимке: экипаж "SEB" ещё до аварии...).

Инцидент случился на 17-узловом ходу, когда крутые волны Южного океана жёстко лупили яхту в борт. Мачта сломалась чуть выше оковки гика. Во время её падения сломались также оба гика. Но, к счастью, никто из экипажа не пострадал. "Нам пришлось отдать такелаж, но мы спасли грота-гик (который, правда, тоже сломан). К сожалению, сейчас ночь и мы вынуждены ожидать ещё несколько часов, чтобы тщательно осмотреть яхту и установить временное вооружение".
До мыса Горн осталось 1250 миль. Решено под временным вооружением двигаться к ближайшему порту и там ставить новый рангоут.

Ситуация на дистанции гонки:

.

06.02.2002г.

Даже если ветер немного стихает, скорости, развиваемые яхтами, слишком опасны в таких условиях. Ночью экипаж "DJUICE DRAGONS" был поднят по авралу, когда на 28-узловом ходу вахтенные обнаружили большой айсберг прямо по курсу в 8-ми милях. Таким ходом это расстояние покрывается за 20 минут! Экипаж вынужден был убрать спинакер и изменить курс на 35 градусов, чтобы благополучно разойтись с плавучей громадиной.

На руль "ILLBRUCK CHALLENGE" налетела акула! Экипаж убрал спинакер и долго маневрировал, чтобы избавить свой руль от хищника, стараясь при этом не повредить управление и самим не оказаться жертвой матёрой зверюги.

"TEAM NEWS CORP", которая избрала более северный маршрут, на данный момент идёт лучше остальных, со скоростью на 6 узлов выше, чем лидер гонки "ILLBRUCK CHALLENGE".

"ASSA ABLOY" всю гонку идёт в аутсайдерах, после повреждения бакштага.

05.02.2002г.

Кошмар, который дамокловым мечём нависает над всеми яхтами регаты стал явью для "TEAM NEWS CORP" - яхта с полного хода налетела на айсберг. Хорошей новостью для всего синдиката явилось то, что корпус не получил видимых повреждений. Яхта продолжает лететь сквозь волны полным ходом.

Шкипер Росс Филд рассказывает: "Я потрясён. Это действительно очень опасно… айсберги повсюду. Мы налетели на маленький айсберг во время следования 21-узловым ходом. Я был на вахте и управлял яхтой, когда раздались удары по корпусу, а затем по перу руля. Ребята повскакивали со своих мест и проверили внутри все участки, но повреждений не обнаружили. Обошлось. А ещё однажды, слава Богу, средь бела дня, мы прошли через целое поле плавающего льда и просто таки лавировали между ними".
"Сейчас опять ночь и один из вахтенных не отрывается от радара. Прошедшие сутки были очень тяжёлыми, у нас рвались паруса, фалы, ломались латы. На борту кавардак, паруса разбросаны повсюду, подвахтенные отдыхают, не снимая штормовой амуниции. Все мы спим ногами вперёд, чтобы при ударе не травмироваться слишком сильно".
"Обычная жизнь на берегу на данный момент представляется нам весьма привлекательной. Мы наслаждаемся мыслью, что скоро попадём в Рио-де-Жанейро. Да, это экстремальный спорт".
Этот инцидент, возможно, изменил мировоззрения экипажа, но не изменил стремления к победе. Лодка по прежнему летит с максимально возможной скоростью и уже немного осталось до входа в Атлантику.

04.02.2002г.

Пока "ILLBRUCK CHALLENGE" продолжает свой бег в 30-узловом юго-западном потоке, условия позади ней уже начали меняться и ветер там поворачивает на запад и ослабевает. И более, чем вероятно, что запас прочности в 40 миль, отделяющий лидера от ближайшего преследователя, в ближайшее время значительно возрастёт.

Ситуация на дистанции гонки:

.

1. "ILLBRUCK CHALLENGE" (дистанция до финиша: 4469миль)
2. "TEAM TYCO" (отставание от лидера: 38 миль)
3. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 39 миль)
4. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 45 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 89 миль)
6. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 91 миль)
7. "SEB" (отставание от лидера: 116 миль)
8. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 315 миль)

03.02.2002г.

Джон Костецки и его "ILLBRUCK CHALLENGE" продолжали последние 18 часов "давить педаль до полика" и их лидирующее преимущество перед "AMERICA SPORTS ONE" возросло до 28 миль. Тактически экипаж поступил просто, но мудро, выискивая "свой" ветер и стараясь при этом не терять скорости. И прошлой ночью, наконец, "ILLBRUCK CHALLENGE" получила ветер, позволяющий разогнать лодку до скоростей, близких к предельным.
Хорошо разогналась за последние 2 суток "TEAM TYCO". Сейчас яхта вышла уже на 3-ю позицию.
Экипажи всех яхт находятся в "постоянной боевой" готовности, высматривая впереди по курсу айсберги. Самое большое беспокойство доставляют их небольшие отколовшиеся куски, невидимые на экране радара. Ночью, при свете луны, очень помогают бинокли ночного видения.
Комментирует Поль Кайярд, с борта "AMERICA SPORTS ONE" : "36-узловый ветер, туман, лодка очередной раз проскакивает вблизи впечатляющей ледяной горы. Ледяная вода обрушивается на вахтенных, как из брандспойта. Те, кто уже бывал в подобных условиях, знают эти условия, лучшее слово для их описания - неистовые" .

Ветер в этой части Южного океана, по сравнению с условиями 2-го этапа, гораздо более прогнозируем и практически постоянно работает с юго-западных направлений. Однако, погодные системы в Южном океане развиваются весьма динамично и навигаторам нужно быть предельно внимательными к любым воздушным массам.

02.02.2002г.

"ILLBRUCK CHALLENGE" вышел на позицию лидера, обогнав "TEAM NEWS CORP", однако лишь компьютер в состоянии определить, кто из соперников ближе к финишу - яхты идут практически нос-в-нос.
Предыдущие 12 часов "ILLBRUCK CHALLENGE" шла примерно в средине флота, придерживаясь тактики наименьшего риска. Соперники отходили к северу и югу в поисках ветра, периодически принимая рискованные решения. Но постоянно рискуя, они периодически ошибались, что давало возможность "ILLBRUCK CHALLENGE" постоянно улучшать свою позицию.
"SEB" ушла на самую южную позицию, что некоторое время давало результат. Однако на данный момент метеоусловия изменились не в пользу южной группы.

"AMERICA SPORTS ONE" потеряла 13 миль, выбираясь на ветер, к северу, в течение последних 6-ти часов. Теперь яхта занимает самую северную позицию, удалившись от "южной" группы уже на 90 миль.
Всего 28 миль отделяют первых 7 яхт по направлению к финишу, явного преимущества не имеет никто.

28.01.2002г.

По сравнению с первыми сутками после старта первого и второго этапов, когда яхтсмены сразу попадали в кипящий котёл штормового моря, первые сотни миль 4-го этапа сталь лёгкой и приятной прогулкой.

Умеренный ветер от норд-оста, который постепенно поворачивает на восток, не даёт разогнаться флотилии на пути к Рио-де-Жанейро. Сейчас яхты идут в крутой бейдевинд по Заливу Изобилия (Bay of Plenty), направляясь к Восточному Мысу Новой Зеландии. А над ними распростёрлась большая область высокого давления и ещё минимум 48 часов ветер не усилится и не изменит направления.
По пути к грозному мысу Горн яхты снова пройдут сквозь ледяные воды Южного океана, таящие в себе опасность столкновения с айсбергами. Однако, чем южнее проложен путь, тем больше вероятность быть подхваченным сильным попутным ветром.

Ситуация на дистанции гонки:

1. "TEAM TYCO" (дистанция до финиша: 6474 миль)
2. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 0 миль)
3. "ILLBRUCK CHALLENGE" (отставание от лидера: 1 миль)
4. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 2 миль)
5. "SEB" (отставание от лидера: 2 миль)
6. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 3 миль)
7. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 6 миль)
8. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 19 миль)

27.01.2002г. - Старт.

И снова яхты маневрируют в ожидании старта. Сейчас они в очередной раз выглядят как новенькие, блестя на солнце свежей краской и идеальной полировкой всех поверхностей.

Перед ними, за линией старта, простираются мили одного из самых бурных и изнурительных этапов, сквозь волны холодного Южного Океана, вокруг мыса Горн.

А сейчас они проходят взад-вперёд по заливу одного из великих яхт-клубов мира - Оклендской Базы Кубка Америки.

После волнующей процедуры благословения регаты, яхты выходят в стартовую зону, в порядке, обратном их местам на финише 3-го этапа.

Яхты стартуют по направлению к северу, затем, обогнув 2 буя, ложатся на курс, ведущий к мысу Горн.

4-й этап: пролог.

• Окленд - Рио-де-Жанейро
• Дистанция: 6700 морских миль
• Старт: 27 января, 2002 года.
• Время на дистанции: приблизительно 25 дней.

Оставив позади тёплые воды Окленда, флот "Вольво" быстро выйдет в Южный Океан. Этот этап будет одним из самых тяжёлых. Нужно идти как можно южнее, чтобы получить сильный благоприятный ветер и быть подхваченным попутным течением. Но в этих водах нужно быть предельно осторожным - киты и айсберги попадаются тем чаще, чем южнее вы зашли!
Волны Южного Океана путешествуют по кольцу вокруг Антарктиды, разгоняясь до гигантских размеров. Течение и ветер, словно через громадную воронку, проходят через пролив между мысом Горн и Антарктическим полуостровом. Сочетание сильного ветра и высоких волн таит серьёзную опасность для яхт.
После огибания грозного мыса, яхты устремляются на север, в тёплые воды. Тут им поможет попутное Фолклендское течение. Но до поры, до времени. На подходе к Рио яхты должны уже будут идти против течения и против господствующих ветров.
Зато, финишировав, яхтсмены сразу попадут на знаменитый Бразильский Карнавал.