2-й этап: КЕЙПТАУН - СИДНЕЙ, 6100 морских миль.
(см. также: Перед стартом, 1-й этап, 3-й этап, 4-й этап, 5-й этап, 6-й этап, 7-й этап, 8-й этап, 9-й этап).

• Итоговая таблица результатов по сумме 2-х этапов.
• Репортаж от 04.12.2001г.
• Репортаж от 03.12.2001г.
• Репортаж от 02.12.2001г.
• Репортаж от 29.11.2001г.
• Репортаж от 28.11.2001г.
• Репортаж от 27.11.2001г.
• Репортаж от 25.11.2001г.
• Репортаж от 25.11.2001г.
• Репортаж от 21.11.2001г. - медицинская проблема.
• Репортаж от 21.11.2001г.
• Репортаж от 20.11.2001г.
• Репортаж от 14.11.2001г. - первая авария.
• Репортаж от 14.11.2001г.
• Репортаж от 13.11.2001г.
• Старт 2-го этапа 11.11.2001.
• Пролог: описание 2-го этапа.

Итоговая таблица результатов по сумме 2-х этапов:

04.12.2001г.

Итог титанической битвы между "AMERICA SPORTS ONE" и "DJUICE DRAGONS": "розовый дракон" пересёк финишную линию всего на 7 минут раньше красно-зелёной "AMERICA SPORTS ONE".

• "ILLBRUCK CHALLENGE" (финишировала)
• "SEB" (финишировала)
• "TEAM NEWS CORP" (финишировала)
• "DJUICE DRAGONS" (финишировала)
• "AMERICA SPORTS ONE" (финишировала)
• "ASSA ABLOY" (финишировала)
• "AMERICA SPORTS TWO" (дистанция до финиша: 1141 миль)
• "TEAM TYCO" (сошла с дистанции)

03.12.2001г.

В 00:22:26 по всемирному времени яхта Джона Костецки "ILLBRUCK CHALLENGE" прошла в тени знаменитой Сиднейской Оперы и снова выиграла этап гонки "ВОЛЬВО-РЕЙС"!

"SEB" финишировала на 1 час и 13 минут позже. Третьей на финиш пришла "TEAM NEWS CORP" в 02:17:29.

02.12.2001г.

Огромные волны и 40-узловый ветер в Бассовом проливе сыграли с "SEB" злую шутку: на одном из шквалов яхту несколько раз бросало в брочинг, не выдержал и разорвался топовый геннакер, а его брас затянуло под перо руля и защемило там.

Пока яхтсмены смогли освободить руль и привести снасти и паруса в порядок, потерянного времени оказалось достаточно, чтобы идущая следом "ILLBRUCK CHALLENGE" настигла лидера и ушла вперёд.

Между "AMERICA SPORTS ONE" и "DJUICE DRAGONS" идёт напряженнейший матч-рейс за 4-ю позицию.

А уход "ASSA ABLOY" на юг оказался ошибочным - яхта уступила ещё две позиции.

29.11.2001г.

Яхты флота идут вдоль южного побережья Австралии не расслабляясь ни на час - конкуренция весьма жёсткая. "SEB" продолжает лидировать, несмотря на отсутствие своего навигатора Ван Триеста. По пятам за ними следует "ILLBRUCK CHALLENGE". "TEAM NEWS CORP" выбрала самый северный маршрут, а вот "ASSA ABLOY" ушла сильнее на юг. "AMERICA SPORTS ONE" всего на 7 миль отстаёт от "DJUICE DRAGONS" (а ведь отставала на 200 миль от лидеров!). Финишная развязка на этом этапе может оказаться ещё более драматичной, нежели на этапе 1.

Ситуация на дистанции на этот день:

.

1. "SEB" (дистанция до финиша: 1285 миль)
2. "ILLBRUCK CHALLENGE" (отставание от лидера: 15 миль)
3. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 47 миль)
4. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 64 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 92 миль)
6. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 99 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 307 миль)
8. "TEAM TYCO" (сошла с дистанции)

28.11.2001г.

У экипажей "AMERICA SPORTS TWO" and "DJUICE DRAGONS" большие неприятности. Гоночный комитет инициировал протест на эти яхты по причине нарушения ими правил МППСС-72 при подходе к мысу Доброй Надежды. Путь обоих прошёл по полосе разделения движения, что запрещается правилами.

В ответном письме шкипер "DJUICE DRAGONS" Кнуд Фростад заявил, что те мили дистанции яхты шли в лавировку и они не мешали ни друг другу, ни проходящим судам. "В полосу разделения мы могли зайти лишь случайно затянув галс, но при этом мы не пересекли курс ни одному теплоходу. Лавировка в зоне разделения не давала никаких преимуществ и использовать именно эту зону в наши намерения не входило. Более того, когда мы получили от Гоночного Комитета протестовое письмо, то в соответствии с ППС сделали полные 2 оборота (т.е. 720 град), оправдавшись таким образом".

По правилам, протест такого рода должен быть подан в течение 24-х часов после финиша на этапе последней яхты. Пока Гоночный Комитет лишь анонсировал своё намерение. Вопрос изучается специалистами по морскому праву всех задействованных сторон.

Ещё одно событие дня: Марсель ван Триест, навигатор яхты "SEB", покинул борт и срочно вернулся домой, в Голландию. Это решение было принято им вследствие весьма печальных обстоятельств - смерти близкого родственника. Яхтсмен прыгнул за борт, чтобы не задерживать яхту и вплавь добрался до поджидавшего его мотобота. "Марсель оказался перед необходимостью очень трудного выбора, мы прекрасно понимаем это и окажем ему полную поддержку во всём", - говорит один из руководителей команды "SEB".

27.11.2001г.

Кейт Килпатрик с экипажа "AMERICA SPORTS ONE" был эвакуирован с борта яхты в 15 милях от острова Эклипс и на быстроходном катере доставлен на берег в госпиталь, для лечения серьёзного заболевания желудка. Вся операция по его доставке прошла "без сучка и задоринки", тем более, что погода этому благоприятствовала. Жизнь яхтсмена вне опасности.

Под вопросом только его дальнейшее участие в гонке. Всё зависит от диагноза врачей. Сам Кейт не теряет оптимизма: "У меня есть реально около недели, чтобы поправиться. Думаю, времени более чем достаточно".

26.11.2001г.

Погодные условия сложились так, что идущая предпоследней, но с хорошим ветром, "AMERICA SPORTS ONE" быстро подтянулась к лидирующей группе.

Ситуация на дистанции на этот день:

.

1. "SEB" (дистанция до финиша: 1978 миль)
2. "ILLBRUCK CHALLENGE" (отставание от лидера: 4 миль)
3. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 9 миль)
4. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 9 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 16 миль)
6. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 34 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 255 миль)
8. "TEAM TYCO" (сошла с дистанции)

25.11.2001г.

Спустя неделю упорной борьбы за скорость в диких условиях Южного океана, ситуация выглядит так, как будто лидеры гонки идут дружной семьёй к острову Еклипс, где возьмут промежуточный старт. Просто невероятная плотность результатов спустя 4000 миль гонки: первые 4 яхты растянулись всего на 10 миль!

"Мы провели ночь в жёсткой борьбе с "ILLBRUCK CHALLENGE". Они сейчас на расстоянии в 5 корпусов с подветра. Они настолько близко, что мы слышим звук потравливания шкотов на лебёдке", - говорит Джейсон Керрингтон с "ASSA ABLOY".

.

"Вчера, осматривая море впереди нас с топа мачты я видел 4 яхты из 5-ти лидирующих. Я не мог поверить своим глазам до тех пор, пока не услышал очередную официальную сводку о положении соперников. В это трудно поверить, на воскресных гонках по реке Лимингтон разрыв между соперниками частенько больше".

.

Яхта "SEB" снова улучшила рекорд суточного пробега - теперь он составляет 460,1 мили! Максимальная зафиксированная скорость равняется 34,79 узла.

Судя по всему, основная тактическая борьба впереди: в районе острова Еклипс весьма сложные ветровые условия и победителем этапа станет тот, кто лучше в них разберётся.

С борта "AMERICA SPORTS ONE" передали просьбу о доставке медикаментов для лечения Килпатрика. Королевские Австралийские авиаторы сработали быстро и точно: 22-го ноября в 14-44 над яхтой прошёл самолёт "Орион" и сбросил в воду контейнеры с лекарствами. Море было достаточно спокойным и все посылки были приняты на борт. Благодаря доставленным медикаментам состояние яхтсмена улучшилось и теперь нет опасений за его жизнь на пути до островов Еклипс, где больного эвакуируют на берег.

А руководители команды "TEAM TYCO" решили перевезти отремонтированную яхту в Сидней, к старту 3-го этапа.

21.11.2001г. - медицинская проблема.

В экипаже "AMERICA SPORTS ONE" очередная проблема. У члена экипажа Кейта Килпатрика началась серьёзная болезнь желудка. Навигатор Роджер Нильсон, врач по образованию, оказал первую помощь, но этого явно недостаточно. Об инциденте извещён Австралийский спасательный Центр. Варианты действий обговариваются.

21.11.2001г.

Ситуация на дистанции на этот день:

.

1. "SEB" (дистанция до финиша: 3195 миль)
2. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 10 миль)
3. "ILLBRUCK CHALLENGE" (отставание от лидера: 11 миль)
4. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 38 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 40 миль)
6. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 207 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 622 миль)
8. "TEAM TYCO" (сошла с дистанции)

20.11.2001г.

Сегодня "SEB" установила новый суточный рекордный пробег - 458,5 миль.

.

"SEB" снова захватила лидерство в гонке, обогнав ненадолго занявшую эту позицию "ILLBRUCK CHALLENGE". Но экипаж Джона Костецки сдаваться не намерен, тем более, что он смог справиться с проблемой затопления носовой полости лодки вследствие таинственной потери инспекционного лючка-задрайки, которая мешала яхтсменам идти с предельной скоростью.

Лидирующая пятёрка яхт - "ASSA ABLOY", "TEAM NEWS CORP", "SEB", "ILLBRUCK CHALLENGE" и "DJUICE DRAGONS" - держится удивительно плотной группой. Снова, как и на первом этапе, на "DJUICE DRAGONS" вышла из строя фаловая каретка грота и яхтсмены потеряли около 2-х часов на ремонт, благо, на борту была запасная (уроки первого этапа даром не прошли).

Яхты летят по ледяным волнам океана. Шкипер "TEAM NEWS CORP" Росс Филд высказывается так: "Это именно те условия, когда я рад, что я навигатор и моё рабочее место находится под палубой. А наверху сыро и дико холодно".

Джейсон Каррингтон, "ASSA ABLOY": "Днём еще терпимо - вы видите надвигающиеся волны и имеете шанс обойти замеченные обломки айсбергов, а вот ночью…"

"Этим утром мы видели землю, отдельно расположенный островок из группы Кергелен. Когда мы, на скорости 25 узлов, пролетали мимо, лежавший на суше морской лев поднял голову и долго удивлённо нас разглядывал. Я уверен, что, обладай он даром речи, то непременно спросил бы: "Какого чёрта вы тут делаете???"

Метью Хемфриз и Гленн Кесселз, из команды "SEB" с ностальгией смотрели на острова Кергелена. 8 лет назад они, на яхте "Dolphin&Youth/Reebok" именно в этих местах боролись за живучесть, ремонтируя рулевое…

"AMERICA SPORTS ONE" нацепила на выступающую под водой стойку целый пук водорослей, что сильно снизило её ход. Это не сразу удалось обнаружить и яхта прилично отстала. Чтобы ликвидировать получившийся "тормоз", надо нырять и срезать водоросли ножом. "Посреди океана такая операция очень опасна. У нас уже был случай, когда аквалангиста, нырнувшего под яхту, сильно ударило корпусом и, в придачу, он ещё запутался в страховочном лине. Мы вытащили его из воды уже без сознания, но, к счастью, живого. Поэтому, мы решили дождаться более спокойных условий, чтобы снизить риск".

А яхта "TEAM TYCO" пришла в Порт Элизабет. Детально осмотрев повреждённое рулевое, команда приняла решение сойти со 2-го этапа…

14.11.2001г.

Сегодня на яхте-лидере 2-го этапа, "TEAM TYCO", произошла первая серьёзная поломка в "ВОЛЬВО-РЕЙС". Кевин Шоебридж связался с Гоночным Комитетом по спутниковой связи и сообщил, что руль яхты имеет серьёзные повреждения и экипаж вынужден уменьшить парусность и, соответственно, скорость.

В эмоциональном радио-интервью шкипер сообщил о проблеме подробнее. "Мы шли 25-узловым ходом под гротом и стакселем в бейдевинд и вдруг услышали очень сильный удар со стороны кормы," сказал он. Сразу стало ясно, что с рулём возникли проблемы. "Когда мы осмотрели руль, то обнаружили, что часть углепластиковых полос формованого баллера не выдержала нагрузки и отошла. А ещё через час с лишним, мы услышали ещё более громкий удар. Сейчас баллер близок к тому, чтобы переломиться".

Почти наверняка, для "TEAM TYCO" этап окончен. "Мы сильно уменьшили площадь парусности, установили аварийный руль и подготовили всё аварийно-спасательное оборудование. Все водонепроницаемые переборки держим закрытыми. Вероятнее всего, мы пойдём обратно, в Южную Африку," сказал шкипер. Ближайший порт расположен в 750-ти милях - Порт Элизабет. Но эти мили придётся штурмовать в лавировку, с аварийным рулём…

14.11.2001г.

Лишь на третий день после старта второго этапа, яхты начинают идти в том режиме, которым славится "ВОЛЬВО-РЕЙС" - сильные попутные ветра.

"TEAM TYCO" и "ILLBRUCK CHALLENGE" этм утром увидели первые айсберги. Яхты вошли в зону повышенного риска. Правда, условия гонки пока относительно комфортны: температура воздуха около 14 градусов.

"TEAM TYCO" и "ASSA ABLOY" идут во главе регаты нос-в-нос, на расстоянии меньше мили друг от друга. "ASSA ABLOY" записала в свой актив "второй результат" по скорости - её лаг зафиксировал 28,8 узлов. А первый результат пренадлежит "DJUICE DRAGONS" - 29,1 knots.

Немного позади, "AMERICA SPORTS ONE" и "DJUICE DRAGONS" также идут в видимости друг друга. "ILLBRUCK CHALLENGE" пока жертвует скоростью во имя выхода дальше "на ветер", направляясь всё ещё на юг, а экипаж "AMERICA SPORTS TWO" уже решил увалиться. "TEAM NEWS CORP" пытается подтянуться к основной массе флота.

Ситуация на дистанции на этот день:

.

1. "TEAM TYCO" (дистанция до финиша: 5898 миль)
2. "ASSA ABLOY" (отставание от лидера: 0 миль)
3. "SEB" (отставание от лидера: 7 миль)
4. "AMERICA SPORTS ONE" (отставание от лидера: 11 миль)
5. "DJUICE DRAGONS" (отставание от лидера: 12 миль)
6. "ILLBRUCK CHALLENGE" (отставание от лидера: 30 миль)
7. "AMERICA SPORTS TWO" (отставание от лидера: 34 миль)
8. "TEAM NEWS CORP" (отставание от лидера: 49 миль)

13.11.2001г.

Уход в сторону от основной массы флота - всегда большой риск. "TEAM NEWS CORP" сделал это вчера, продолжая идти строго на юг. Этим утром они уже наверняка жалеют о принятом решении. Остальные 7 яхт, которые взяли восточнее, получили более сильный ветер и с ним нарастили отрыв, оставив News Corp в 40 милях позади последней из группы, уже после двух дней на этапе.

Сегодня, 11.11.2001г., в 13-00 по местному времени, в Кейптауне был дан старт 2-го этапа кругосветки "ВОЛЬВО-РЕЙС".

.

.

.

.

2-й этап: пролог.

• Кейптаун - Сидней
• Дистанция: 6100 морских миль
• Старт: 11 ноября, 2001
• Время на дистанции: приблизительно 20 дней.

Огибание Мыса Доброй Надежды таит в себе новые испытания. Древние португальцы годами пытались пройти этот мыс. Даже в наши дни анормальные волны в этом районе способны посеять страх в сердцах мореходов.

На пути к Австралии яхты подхватывают ветра Ревущих Сороковых (западные) и вызванное этими ветрами Южно-океанское течение. Начинается дикая скачка по ледяным волнам Южного Океана с постоянным риском нарваться на плавающие льды - айсберги.

У западной оконечности Австралии яхты подхватывает Западно-Австралийское течение, которое держит путь на северо-восток, в тёплые воды. Вдоль южного побережья Австралии ветровые условия формирует смешение потоков тёплого, с материка, и холодного, с Южного Океана. Силу и направление результирующего ветра предугадать бывает не так то просто.

После прохождения Басова пролива океанское течение поворачивает против хода яхт, т.е. "включается" Восточно-Австралийское течение и, преодолевая его, экипажи проходят остаток пути до Сиднея.